P0190 دائرة مستشعر ضغط سكة الوقود "A"
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر ضغط سكة الوقود "A"
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على معظم محركات حقن الوقود، سواء الغاز أو الديزل منذ عام 2000. وينطبق الرمز على جميع الشركات المصنعة مثل فولفو، وفورد، وجي إم سي، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك.
يهتم هذا الرمز بشدة بشأن انخفاض الإشارة الواردة من مستشعر ضغط حاجز الوقود (FRP) إلى ما دون حد المعايرة لفترة زمنية تمت معايرتها. يمكن أن يكون هذا عطلًا ميكانيكيًا أو كهربائيًا في الدائرة الكهربائية، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة ونوع الوقود ونظام الوقود.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع نظام ضغط حاجز الوقود ونوع مستشعر ضغط حاجز الوقود وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0190 ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) مضاء نقص الطاقة كرنك المحرك ولكن لن يبدأالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي :
مستشعر FRP التالف في دائرة VREF المقاومة المفرطة في دائرة VREFإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة . قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط حاجز الوقود في سيارتك الخاصة. قد يبدو مشابهًا لما يلي:
<
بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. عادةً ما يكون هناك 3 أسلاك عند مستشعر FRP. افصل الحزام المتجه إلى مستشعر FRP. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، اختبر دائرة إمداد الطاقة 5 فولت التي تذهب إلى المستشعر للتأكد من تشغيلها (السلك الأحمر إلى دائرة إمداد الطاقة 5 فولت، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة). إذا كان هناك 12 فولت للمستشعر بينما يجب أن يكون هناك 5 فولت، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM إلى المستشعر لمدة قصيرة تصل إلى 12 فولت، أو ربما PCM تالف.
إذا كان الأمر على ما يرام، مع DVOM، تحقق للتأكد من أن لديك 5 فولت في دائرة إشارة مستشعر FRP (السلك الأحمر إلى دائرة إشارة المستشعر، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة). إذا لم يكن هناك 5 فولت للمستشعر، أو إذا رأيت 12 فولت للمستشعر، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM إلى المستشعر، أو مرة أخرى من المحتمل أن يكون PCM سيئًا.
إذا كان الأمر على ما يرام، فتحقق للتأكد من أن لديك أرضية جيدة عند مستشعر FRP. قم بتوصيل ضوء اختبار ببطارية 12 فولت موجبة (طرف أحمر) والمس الطرف الآخر من ضوء الاختبار بالدائرة الأرضية التي تنتقل إلى دائرة مستشعر FRP الأرضية. إذا لم يضيء ضوء الاختبار، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في الدائرة. إذا أضاء، قم بهز مجموعة الأسلاك متجهة إلى مستشعر FRP لمعرفة ما إذا كان ضوء الاختبار يومض، مما يشير إلى اتصال متقطع.
إذا اجتازت جميع الاختبارات وما زلت تحصل على الرمز P0190، فسيحدث ذلك على الأرجح تشير إلى فشل PCM. سيتم إعادة تعيين عملية إعادة التعيين الثابت (فصل البطارية).
قراءة: 36
