P2433 نظام حقن الهواء الثانوي دائرة استشعار تدفق الهواء / الضغط High Bank 1
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة مستشعر تدفق الهواء / الضغط الثانوي High Bank 1
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Buick، وChevrolet، وCadillac، وLexus، وToyota، وBMW، وSubaru، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يرتبط رمز مشكلة obd-ii P2433 والأكواد ذات الصلة P2430 وP2431 وP2432 وP2434 ببنك دائرة مستشعر تدفق/ضغط الهواء الثانوي لنظام حقن الهواء 1.
إن الغرض من بنك دائرة مستشعر تدفق الهواء/الضغط 1 لنظام حقن الهواء الثانوي هو تقليل كمية انبعاثات عادم الهيدروكربون أثناء بدء تشغيل المحرك عندما تكون الظروف الجوية باردة. تقوم وحدة التحكم في الطاقة (PCM) بتنشيط مضخة الهواء لتزويد الهواء النقي المضغوط لتسريع عملية المحفز مما يقلل من مستوى غاز العادم الضار. تسمح هذه العملية أيضًا للمحرك بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل العادية بشكل أسرع. يتم استخدام مستشعر ضغط نظام الهواء لمراقبة الضغط عند مدخل صمام الملف اللولبي للتحكم في الهواء لفتح وإغلاق الصمام عند درجات حرارة وضغوط محددة مسبقًا بناءً على توصيات الشركات المصنعة.
عندما يكتشف PCM الجهد أو المقاومة التي مرتفع للغاية فوق نطاق القيمة العادية المتوقعة، ضمن دائرة مستشعر تدفق/ضغط الهواء الثانوي لنظام حقن الهواء 1، سيتم ضبط الكود P2433 وقد يضيء ضوء فحص المحرك.
إذا كان محركك قد تم تشغيله أكثر من بنك أسطوانات، البنك 1 هو بنك الأسطوانات الذي يحتوي على أسطوانة رقم 1.
مكونات حقن الهواء الثانوية:
ما هي خطورة DTC؟
يمكن أن تختلف خطورة هذا الرمز بشكل كبير من معتدل إلى شديد اعتمادًا على الأعراض المحددة للخلل. قد تؤدي العديد من أعراض رمز المشكلة هذا إلى جعل قيادة السيارة خطيرة للغاية.
ما هي بعض أعراض رمز المشكلة؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P2433 ما يلي:
قد يتوقف المحرك في وضع الخمول، قد لا يبدأ المحرك، نظام حقن الهواء الثانوي يصدر ضوضاء، أداء المحرك ضعيف، تحقق من إضاءة ضوء المحركما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تؤدي أسباب رمز P2433 هذا تشمل:
مضخة حقن الهواء الثانوية المعيبة صمام فحص خاطئ في اتجاه واحد صمام الملف اللولبي المعيب للتحكم في الهواء مستشعر ضغط الهواء المعيب أسلاك معيبة أو تالفة موصل متآكل أو تالف أو مفكك PCM معيبما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2433؟
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
استنادًا إلى المركبة المحددة، قد تشتمل هذه الدائرة على عدة مكونات بما في ذلك مضخة حقن الهواء الثانوية، والتحقق من الصمام ومستشعر الضغط وصمام التحكم في الهواء وPCM. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. التالي هو فحص الموصلات والوصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية جميع موصلات الأسلاك والوصلات لجميع المكونات بما في ذلك PCM. راجع البيانات التقنية المحددة للمركبة للتحقق من تكوين الدائرة وتأكد من كل مكون مدمج داخل الدائرة والذي قد يتضمن منصهرًا أو رابطًا قابلاً للصمام. يجب اختبار صمام الفحص للتأكد من أن تدفق الهواء في اتجاه واحد فقط. يعد وجود الجليد في مضخة حقن الهواء الثانوية أثناء الظروف الجوية شديدة البرودة مؤشرًا على وجود خلل في تشي في اتجاه واحد
قراءة: 23
