P0069 الضغط المطلق المنوع - ارتباط الضغط الجوي
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
الضغط المطلق المنوع - ارتباط الضغط الجوي
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض مركبات Audi وFord وMazda وMitsubishi وSaturn وVW.
يقوم مستشعر الضغط المطلق المتشعب (MAP) بتحويل فراغ المحرك إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). قد يحتوي المحرك أيضًا على مستشعر الضغط الجوي (BARO أو BP فقط) لتحويل الضغط الجوي إلى إشارة كهربائية إلى PCM
يستقبل PCM هذه المدخلات وربما اثنين اخرين؛ تدفق الهواء الشامل (MAF) ومستشعر موضع الخانق (TPS) لتحديد الحمل والارتفاع. ينظر PCM إلى جهد مستشعر MAP ويقارنه بقراءة مستشعر BARO عند تشغيل مفتاح الإشعال لأول مرة. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات تختلف كثيرًا. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارات الجهد الصادرة من مستشعرات MAP وBARO لتحديد ما إذا كانت صحيحة عندما يكون الخانق في وضع الفتح الواسع. وهذا من شأنه أن يشير مرة أخرى إلى الضغط الجوي.
من الممكن أن يكون هذا الرمز قد تم ضبطه بسبب مشاكل ميكانيكية أو كهربائية. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر MAP/BP وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تشمل الأعراض ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل مضاء التردد أثناء التسارع انخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز مشكلة P0069 ما يلي:
ضعف تشغيل المحرك / إهمال أداء المحرك الأساسي - خط فراغ موصل مشترك بين مشعب السحب ومستشعر MAP - شائع فشل MAP أو مستشعر BARO - محتمل فشل PCM - غير محتملالحلول المحتملة
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر MAP في سيارتك المحددة. تم العثور على هذا المستشعر حول مشعب السحب وجسم الخانق. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف. افحص ممر الفراغ من مشعب السحب إلى مستشعر MAP. تأكد من خلوها من الحطام ومن وصول فراغ مشعب كامل إليها (ضع إصبعك على الفتحة؛ يجب أن تمتصها لإغلاقها!).
إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان هذا الرمز سيعود. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P0069، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر MAP والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المحرك، حدد موقع PID لمستشعر MAP في أداة المسح لديك إذا كان ذلك متاحًا. عند مستوى سطح البحر، يجب أن تقرأ 0 فراغ، أي حوالي 100 كيلو باسكال أو 29.92 بوصة من الزئبق. تشير جميعها إلى الضغط الجوي KOEO. بمجرد تشغيل المحرك، يجب أن تلاحظ تغير القراءات، اعتمادًا على حالة المحرك و بناءً على مقدار الضغط على دواسة الوقود (حوالي 20 بوصة من الفراغ عند الخمول إلى 2-5 بوصات عند فتح الخانق على نطاق واسع).
إذا اجتازت جميع الاختبارات السابقة واستمررت في الحصول على P0069، يشير هذا على الأرجح إلى فشل مستشعر MAP، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال مستشعر MAP. إذا لم تكن متأكدًا، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مدرب. يجب برمجة PCM، أو معايرتها للسيارة بالترتيب ليتم تثبيتها بشكل صحيح.
قراءة: 55
