P045A دائرة التحكم بإعادة تدوير غاز العادم
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم "ب" لإعادة تدوير غاز العادم
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II بنظام إعادة تدوير غاز العادم. قد تشمل العلامات التجارية للمركبات (على سبيل المثال لا الحصر) لاند روفر، وجي إم سي، وشفروليه، ودودج، وكرايسلر، وفورد، وتويوتا، وهوندا، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
< p>يتم التحكم في نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بواسطة ملف لولبي مفرغ. يتم تزويد الملف اللولبي بجهد الإشعال. تتحكم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في الملف اللولبي الفراغي عن طريق تأريض دائرة التحكم (الأرضية) أو السائق.
تتمثل الوظيفة الأساسية للسائق في توفير الأرض لـ الكائن الذي يتم التحكم فيه. كل سائق لديه دائرة خطأ يراقبها PCM. عندما يقوم PCM بتشغيل أحد المكونات، يكون جهد دائرة التحكم منخفضًا أو قريبًا من الصفر. عند إيقاف تشغيل المكون، يكون الجهد الكهربي في دائرة التحكم مرتفعًا، أو قريبًا من جهد البطارية. يقوم PCM بمراقبة هذه الظروف، وإذا لم يرى الجهد المناسب في الوقت المناسب، يتم ضبط هذا الكود.
يستخدم نظام EGR في المحركات لتقليل درجة حرارة الاحتراق مما يؤدي بدوره إلى تقليل الانبعاثات . ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد دائرة EGR "B" في حالتك الخاصة.
الأعراض المحتملة
عادةً لن يترك أي خطأ في دائرة التحكم أي خطأ ملحوظ أعراض أخرى غير إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL). ومع ذلك، إذا كان الملف اللولبي للتحكم في EGR عالقًا مفتوحًا بسبب الحطام، وما إلى ذلك، فقد يكون الكود مصحوبًا باختلال في التشغيل أثناء التسارع، أو التباطؤ الشديد، أو موت المحرك تمامًا.
الأسباب
يمكن أن تكون أسباب رمز P045A EGR أيًا مما يلي:
ملف لولبي EGR سيئ، مقاومة مفرطة في دائرة التحكم (أرضية يتم التحكم فيها بواسطة PCM) بسبب الفتح أو الاحتكاك أو تلف الحزام، اتصال ضعيف في مجموعة الملف اللولبي EGR (البالية) أو دبابيس مفكوكة) تسرب الماء إلى مجموعة الملف اللولبي EGR انسداد في الملف اللولبي للتحكم في EGR الذي يبقي الملف اللولبي مفتوحًا أو مغلقًا مما يتسبب في مقاومة مفرطة فقدان جهد إمداد الملف اللولبي EGR PCM غير صالحالحلول المحتملة
إذا واجهت هذه المشكلة نحن نشجعك على الرجوع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة وفقًا لسنة الصنع والطراز والمحرك الخاص بك. المعلومات التالية أكثر عمومية بطبيعتها. تأكد أيضًا من التحقق من وجود TSBs (نشرات الخدمة الفنية) التي قد تنطبق على سيارتك.
عند تشغيل الإشعال وإيقاف المحرك، استخدم أداة المسح لتنشيط الملف اللولبي EGR. استمع أو استشعر النقر، مما يشير إلى أن الملف اللولبي يعمل.
إذا كان الملف اللولبي يعمل، فسيتعين عليك التحقق من سحب التيار على الدائرة الأرضية. يجب أن يكون أقل من أمبير واحد. إذا كان الأمر كذلك فالمشكلة متقطعة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فهناك مقاومة زائدة في الدائرة وقم بتنفيذ ما يلي
1. عندما يتم تنشيطه، انظر ما إذا كان بإمكانك النفخ بخفة من خلاله. إذا لم تتمكن من ذلك، فقد يكون هناك انسداد يسبب مقاومة مفرطة. استبدل الملف اللولبي EGR حسب الحاجة. إذا لم يكن هناك انسداد، فافصل الملف اللولبي EGR وموصل PCM الذي يحتوي على دائرة التحكم في الملف اللولبي EGR. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) للتحقق من المقاومة بين دائرة التحكم وأرض البطارية. يجب أن تكون لا نهائية. إذا لم يكن الأمر كذلك، فهناك قصر في الأرض في دائرة التحكم. قم بإصلاح القصور على الأرض وأعد الاختبار حسب الحاجة.
2. إذا لم ينقر الملف اللولبي كما ينبغي، فافصل موصل الملف اللولبي EGR وقم بتوصيل ضوء اختبار بين السلكين. باستخدام أداة المسح، قم بتشغيل الملف اللولبي EGR. يجب أن يضيء الضوء. إذا كان الأمر كذلك، فاستبدل الملف اللولبي EGR. إذا لم تقم بما يلي: أ. تحقق من وجود 12 فولت في جهد إمداد الإشعال بالملف اللولبي. إذا لم يكن موجودًا، فافحص دائرة الإمداد لمعرفة ما إذا كانت مفتوحة أو قصيرة بسبب الاحتكاك أو الكسر ثم أعد الاختبار. ب. إذا كان لا يزال لا يعمل: فقم بتأريض دائرة التحكم في الملف اللولبي EGR يدويًا. يجب أن يضيء الضوء. إذا حدث ذلك، قم بإصلاحه مفتوحًا في دائرة التحكم في الملف اللولبي EGR وأعد الاختبار. إذا لم يحدث ذلك، فاستبدل الملف اللولبي EGR.
قراءة: 49
