P2263 Turbo/Supercharger Boost أداء النظام
OBD-II الوصف الفني لرمز المشكلة
الشاحن التوربيني/Supercharger Boost أداء النظام
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز عام لمشكلة مجموعة نقل الحركة التشخيصية، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات، من عام 1996 إلى الأحدث. ومع ذلك، ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يشير هذا الرمز إلى مشكلة إما في نظام توصيل الوقود أو في نظام تعزيز الشاحن التوربيني المعطل. كلا النظامين لهما تأثير مباشر على أداء بعضهما البعض.
يتم ضبط رمز الخطأ P2263 عندما يتم التعرف على الفرق في ضغط العادم (سواء كان أقل أو أكبر من الحد المحدد مسبقًا) بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة. (بي سي إم).
يعتبر رمز مشكلة OBD P2263 عامًا بطبيعته ويشمل جميع المركبات المجهزة على هذا النحو. هذا لا يعني أن جميع المركبات التي تعرض هذا الرمز سيكون لها نفس إجراءات التشخيص والإصلاح.
هذا الرمز شائع في محركات البنزين والديزل على حدٍ سواء. يعد التشخيص على الديزل أكثر تعقيدًا نظرًا لوجود المزيد من المكونات المحتملة التي تؤدي إلى الفشل. تميل محركات الغاز العادية إلى الميل بشكل صارم نحو الشاحن التوربيني ومكوناته.
تحقق من نشرات الخدمة الفنية الخاصة بالطراز الخاص بك. سيتم تناول المشاكل المستمرة من هذا النوع في هذه النشرات جنبًا إلى جنب مع إجراءات الإصلاح الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.
بالنظر إلى عدد الاحتمالات ودرجة التعقيد، يلزم وجود ماسح ضوئي ودليل خدمة للتشخيص المناسب لمحرك الديزل. .
لمساعدة عقلك عند تشخيص محرك الديزل، ضع في اعتبارك أن محركات الديزل "قذرة" من حيث أنها تنتج قدرًا كبيرًا من "السخام" الذي يسد الممرات في تدفق العادم. يعمل نظام حقن الوقود الخاص بهم عند ضغط مرتفع للغاية مما قد يؤدي إلى مشاكل خاصة به.
يحتوي محرك الديزل على مضختين للزيت، ضغط منخفض للمكونات الداخلية، وضغط مرتفع (3700 رطل لكل بوصة مربعة). ) للضغط على حاقنات الوقود. يعمل ضغط الوقود نفسه في حدود 26000 رطل لكل بوصة مربعة للتغلب على ضغوط الضغط.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2263 ما يلي:
محركات البنزين :
سيشعر المحرك بالتباطؤ ويفتقر إلى التسارع سينخفض ضغط التعزيز أقل من المعتاد. قد يتم سماع أصوات غير عادية من أسفل غطاء المحركمحركات الديزل:
قد يظهر دخان أبيض أو أسود من العادم لن يصل نقص الطاقة وعدد دورات المحرك في الدقيقة إلى الحدود العليا قد لا يبدأ المحرك قد يرتفع المحرك في وضع الخمول، الأمر الذي قد يكون خطيرًاالأسباب المحتملة
تملي التجربة أنه سيتم فحص الشاحن التوربيني تصل المشكلة في معظم الأوقات. خضعت الشواحن التوربينية للعديد من التحسينات، مثل المحامل الخزفية والمواد المحسنة لزيادة عمرها الافتراضي، إلا أنها لا تزال أكثر مكونات المحرك إشكالية.
إن الجمع بين درجات الحرارة المرتفعة وعدد الدورات في الدقيقة المرتفع بشكل يبعث على السخرية هو وصفة لـ يمتد العمر الأقصر لمعظم مكونات المحرك.
على مر السنين، وجدت أن الخراطيم المكسورة أو مشابك الخراطيم غير المستقرة التي تسبب تسربات كبيرة في الدفع تتسبب في ضبط هذا الرمز.
ربما يكون الشاحن التوربيني قد فشل في ضغط التعزيز ربما يكون المستشعر قد فشل في بوابة النفايات، المحول الحفاز الموصول، التحكم الخاطئ في ضغط الحقن (IPC)، مستشعر الضغط الخلفي للعادم الخاطئإجراءات الإصلاح
افحص جميع الخراطيم بحثًا عن الشقوق أو المشابك السائبة. افحص خط إمداد الزيت بالتيربو. ابحث عن أي تسرب قد يؤدي إلى إبطاء تدفق الزيت إلى المحمل. فحص بوابة النفايات للحركة الصحيحة. تأكد من إغلاقه بالكامل عن طريق فصل ذراع التحكم وتحريكه يدويًا من الفتح إلى الإغلاق. قم بإزالة التوربو وافحص ختم المحمل بحثًا عن أي تسربات. يشير الزيت الموجود داخل التوربو على كلا الجانبين إلى فشل المحمل. قم بتدوير التوربو باليد. يجب أن تدور بسهولة. افحص جانب عادم التوربو للتأكد من عدم وجود فحم الكوك مما يمنع الريش من العمل بشكل صحيح. في بعض الحالات يمكن تنظيف التوربو. فيقراءة: 19
