P047B نطاق/أداء مستشعر ضغط العادم B
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
نطاق/أداء مستشعر ضغط العادم "B"
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية ذات فوهة متغيرة (غاز أو ديزل)، بدءًا من عام 2005 تقريبًا على شاحنات Ford المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر، وجميع محركات Ford EcoBoost، وفي النهاية تؤدي إلى Cummins 6.7 لتر في عام 2007، و3.0 لتر في تشكيلة مرسيدس في عام 2007، وهنا مؤخرًا Cummins 3.0 لتر 6 سلندر في شاحنات نيسان الصغيرة بدءًا من عام 2015. هذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز في سيارة فولكس فاجن أو أي طراز آخر. .
يهتم هذا الرمز بشدة بالإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم التي لا تتطابق مع ضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط عند تشغيل المفتاح. يمكن أن يكون هذا عطلًا في الدائرة الكهربائية أو يمكن أن يكون ميكانيكيًا.
قد يكون الكود P047A موجودًا أيضًا في نفس الوقت الذي يوجد فيه P047B. الفرق الوحيد بين هذين الرمزين هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية / الميكانيكية التي يواجهها جهاز الاستشعار / الدائرة / وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة والغاز أو الديزل ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد المستشعر "B" المناسب لسيارتك.
مستشعر ضغط العادم النموذجي:
رموز مشكلة مستشعر ضغط العادم "B" ذات الصلة:
P047A دائرة مستشعر ضغط العادم "B" P047C دائرة مستشعر ضغط العادم "B" منخفضة P047D دائرة مستشعر ضغط العادم "B" عالية P047E دائرة مستشعر ضغط العادم "B" متقطعةالأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P047B ما يلي:
فحص ضوء المحرك مضاء نقص الطاقة غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - احرق السخام الموجود في مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ولكن يحتوي على مستشعرات لدرجة الحرارة ومجسات استشعار للضغط مدمجة فيه. إذا لم تتمكن من إجراء عملية التجديد، فقد تصبح في نهاية المطاف بلا بداية.الأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
انسداد الأنبوب من مشعب العادم إلى مستشعر الضغط نظام إعادة تدوير غاز العادم / مدخل الهواء / تسرب هواء الشحن العادم مستشعر ضغط الغاز من المحتمل أن تكون وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تعطلت (وهو أمر مستبعد جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح
إن نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم في وضع التشغيل سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، افصل الأنبوب الذي يربط المستشعر بمجمع العادم. محاولة لتفجير من خلال ذلك. إذا لم تتمكن من ذلك، فحاول تمرير قطعة صغيرة من السلك من خلالها لإخراج الكربون المحبوس بالداخل، مما يسبب رمز الخطأ الذي تواجهه. إذا لاحظت خروج قدر كبير من الماء منه، فقد يكون هذا هو سبب الكود.
إذا كان الأنبوب نظيفًا وخاليًا، فافحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ثم ضع بعضًا منها حيث تأتي أطراف التوصيل
قراءة: 40
