P0252 التحكم في قياس الوقود في مضخة الحقن نطاق
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
التحكم في قياس الوقود في مضخة الحقن نطاق/الأداء (الكامة/الدوار/الحاقن)
ماذا يفعل هل هذا يعني؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بوقود الديزل (OBD-II) (مثل Ford وChevy وGMC وRam وما إلى ذلك)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات مرسيدس بنز وفولكس فاجن.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
دائرة التحكم في قياس مضخة الحقن عادةً ما يتم العثور على "A" مثبتًا داخل / على جانب مضخة الحقن المثبتة بالمحرك. تتكون دائرة التحكم في قياس مضخة الحقن "A" عادةً من مستشعر موضع حامل الوقود (FRP) ومشغل كمية الوقود.
يقوم مستشعر FRP بتحويل كمية وقود الديزل التي يتم تسليمها بواسطة مشغل كمية الوقود إلى الحاقنات إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه لتحديد مقدار الوقود الذي سيضعه في المحرك بناءً على ظروف تشغيل المحرك. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما يوضح رمز المشكلة التشخيصي هذا. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر FRP لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
الكود P0252 التحكم في قياس الوقود لمضخة الحقن A يمكن أن يكون النطاق/الأداء (الكاميرا/الدوار/الحاقن) تم ضبطه بسبب مشكلات ميكانيكية (عادةً مشكلات ميكانيكية لنظام EVAP) أو مشكلات كهربائية (دائرة مستشعر FRP). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد الجزء "A" من الدائرة لتطبيقك الخاص.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر FRP وألوان الأسلاك.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
تعتمد الخطورة على الفشل. إذا كان هناك عطل ميكانيكي؛ شديد. إذا كان هناك عطل كهربائي، ليس خطيرًا، حيث يمكن لـ PCM التعويض عنه بشكل مناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0252 :
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) انخفاض في الاقتصاد في استهلاك الوقودما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز P0252 ما يلي:
مفتوح في دائرة الإشارة إلى حساس FRP - ممكن قصر في الجهد في دائرة الإشارة إلى حساس FRP - ممكن قصر في دائرة الإشارة إلى حساس FRP - ممكن مفتوح في الطاقة أو أرضي عند حساس FRP - ممكن حساس FRP فاشل - من المحتمل فشل PCM - غير محتملما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0252؟
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر FRP الموجود في سيارتك. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا داخل / على جانب مضخة الحقن المثبتة بالمحرك. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتحقق من عودة رمز P0252. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P0252، فسنحتاج إلى اختبار FR
قراءة: 35
