P0037 دائرة التحكم في سخان HO2S منخفضة B1S2
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
عام: دائرة التحكم في سخان HO2S منخفضة (البنك 1 المستشعر 2)
نيسان: مستشعر الأكسجين الساخن (HO2S) 2 البنك 1 - جهد السخان منخفض
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر تويوتا، فولكس فاجن، فورد، دودج، هوندا، شيفروليه، هيونداي، أودي، أكيورا، إلخ. قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للطراز.
يتم استخدام مستشعرات الأكسجين الساخن (HO2S) بواسطة PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) لتحديد محتوى الأكسجين في نظام العادم. البنك 1، يشير المستشعر 2 إلى المستشعر الثاني الموجود في البنك 1. يستخدم PCM المعلومات المكتسبة من البنك 1،2 HO2S بشكل أساسي لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. يعد عنصر السخان جزءًا لا يتجزأ من هذا المستشعر
يتحكم PCM في هذا السخان لتسخين المستشعر إلى درجة حرارة التشغيل. وهذا يسمح للمحرك بدخول الحلقة المغلقة بشكل أسرع ويقلل الانبعاثات عند بدء التشغيل البارد. يقوم PCM بمراقبة دوائر السخان بشكل مستمر بحثًا عن الفولتية غير الطبيعية أو حتى التيارات في بعض الحالات. اعتمادًا على نوع السيارة، يتم التحكم في سخان مستشعر الأكسجين بإحدى طريقتين. إحدى الطرق هي أن PCM يتحكم مباشرة في تغذية الجهد إلى المدفأة إما مباشرة أو عبر مرحل HO2S ويتم توفير الأرض من الأرض المشتركة للمركبة. الطريقة الأخرى ستكون عبارة عن تغذية بطارية منصهرة بقوة 12 فولت (B+) تغذي 12 فولت إلى عنصر السخان في أي وقت يتم فيه تشغيل الإشعال ويتم التحكم في السخان بواسطة سائق في PCM الذي يتحكم في الجانب الأرضي من دائرة السخان .
من المهم معرفة أي واحد لديك لأن PCM يقوم بتنشيط المدفأة في ظل ظروف مختلفة. إذا اكتشف PCM حالة جهد منخفض بشكل غير طبيعي في دائرة السخان، فقد يتم ضبط P0037.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0037 DTC ما يلي:
مصباح مؤشر العطل (MIL) ) الإضاءة من المحتمل ألا تكون هناك أعراض أخرىالأسباب
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز المشكلة P0037 ما يلي:
البنك 1، المستشعر رقم 2 فشل عنصر سخان مستشعر الأكسجين الضرر المادي للسخونة حدث خطأ في مستشعر الأكسجين في دائرة التحكم (أو تغذية الجهد الكهربي، اعتمادًا على النظام) إلى PCM الأرضي. فشل برنامج تشغيل سخان مستشعر الأكسجينالحلول المحتملة
قم بإجراء فحص بصري للبنك 1 و2 HO2S و ضفيرة توصيل. في حالة وجود أي تلف في المستشعر أو أي تلف في الأسلاك، قم بإصلاحه/استبداله حسب الحاجة. تأكد من توجيه الأسلاك بعيدًا عن العادم. إذا بدا كل شيء على ما يرام، افصل بنك 1، 2 HO2S وتأكد من وجود 12 فولت B+ مع إيقاف تشغيل المحرك (أو وجود أرضي، حسب النظام).
تحقق من السخان دائرة التحكم (الأرضية) سليمة. إذا كان الأمر كذلك، قم بإزالة مستشعر o2 وافحصه بحثًا عن أي تلف. إذا كان بإمكانك الوصول إلى مواصفات المقاومة، فيمكنك استخدام مقياس المقاومة لإجراء اختبار مقاومة عنصر السخان. تشير المقاومة اللانهائية إلى وجود فتحة في السخان. استبدل مستشعر الأكسجين عند الضرورة.
قراءة: 61
