P2005 التحكم في عداء مشعب السحب عالق في البنك المفتوح 2
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
التحكم في عداء مشعب السحب عالق في البنك المفتوح 2
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (مازدا، وفورد، ودودج، وجيب، وكيا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
الرمز المخزن P2005 في سيارتك المجهزة بنظام تشخيص الأعطال (OBD II) يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت أن جهاز التحكم في مشعب السحب ( IMRC) مشغل بنك المحرك 2 عالق في الوضع المفتوح. يشير البنك 2 إلى أن المشكلة قد حدثت في بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يتم التحكم في نظام IMRC بواسطة PCM لإدارة و قم بضبط تدفق الهواء عند دخوله إلى مشعب السحب السفلي ورؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق. يقوم الملف اللولبي للتحكم في العداء بفتح/إغلاق اللوحات المعدنية التي تتلاءم بشكل مريح مع منفذ السحب لكل أسطوانة. يتم تثبيت لوحات العداء على قضيب معدني رفيع يمتد على طول كل رأس أسطوانة ومن خلال كل منفذ سحب. يمكن فتح جميع اللوحات في نفس الوقت وبحركة واحدة ولكن هذا يعني أيضًا أن جميع اللوحات قد تصبح غير فعالة إذا كان أحدها عالقًا أو مقيدًا. يتم توصيل مشغل IMRC بالقضيب بذراع ميكانيكي أو ترس. تستخدم بعض الطرز مشغلًا يعمل بغشاء فراغي. ينظم الملف اللولبي الإلكتروني (الذي يتم التحكم فيه بواسطة PCM) فراغ السحب إلى مشغل IMRC في هذا النوع من النظام.
يتم إنشاء تأثير الدوامة عن طريق توجيه وتقييد تدفق الهواء أثناء سحبه إلى المحرك. تظهر الأبحاث أن التأثير الدوامي يساعد على تفتيت خليط الهواء/الوقود بشكل كامل. يساعد الانحلال الأكثر شمولاً على تقليل انبعاثات العادم، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتحسين أداء المحرك. يستخدم صانعو السيارات أساليب IMRC مختلفة. استشر مصدر معلومات سيارتك (جميع البيانات التي يمكنك تجميعها بنفسك هي مصدر جيد) لمعرفة تفاصيل نظام IMRC الذي تم تجهيز السيارة المعنية به. من الناحية النظرية، يتم إغلاق عداء IMRC جزئيًا أثناء ظروف التشغيل/التباطؤ ويتم فتحه بالكامل عند فتح لوحة الخانق.
للتأكد من أن مشغل IMRC يعمل بشكل صحيح، يراقب PCM إشارات الإدخال من عداء IMRC مستشعر الموضع، ومستشعر الضغط المطلق المتشعب (MAP)، ومستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل، ومستشعر موضع الخانق، ومستشعرات الأكسجين، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (من بين أجهزة أخرى).
كمحرك يتم إدخال بيانات قابلية القيادة إلى PCM، ويتم حسابها، ويراقب PCM موضع رفرف العداء الفعلي ويضبطه وفقًا لذلك. إذا لم يرى PCM تغييرًا كبيرًا بدرجة كافية في MAP أو درجة حرارة الهواء المشعب، وفقًا لإعادة الوضع المطلوب لللوحات (بواسطة مشغل IMRC)، فسيتم تخزين الكود P2005 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل. غالبًا ما تكون دورات الإشعال المتعددة، مع فشل مشغل IMRC، مطلوبة لإضاءة MIL.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز P2005 ما يلي:
انخفاض في أداء المحرك، خاصة عند مستويات دورة المحرك المنخفضة انخفاض كفاءة استهلاك الوقود ارتفاع المحركالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
بنك معيب 2 الملف اللولبي لمشغل IMRC مجاري مشعب السحب مفككة أو مربوطة على البنك 2 البنك السيئ 2 مستشعر موضع عداء مشعب السحب الأسلاك المفتوحة أو القصيرة في البنك 2 دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل IMRC مستشعر MAP الخاطئ وجه موصل الملف اللولبي لمشغل IMRC المتآكلإجراءات التشخيص والإصلاح
عند محاولة تشخيص ستكون هناك حاجة إلى رمز P2005، وماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة مثل All Data DIY.
تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لمعرفة الأعراض المحددة والأكواد/الرموز المخزنة ونوع السيارة وطرازها قبل بدء رحلتك.
قراءة: 18
