P20F7 صمام حقن الاختزال عالق في البنك المفتوح 2 الوحدة 1
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
صمام حقن الاختزال عالق في البنك المفتوح 2 الوحدة 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز مشكلة التشخيص (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Ford، وMercedes Benz، وSprinter، وSmart، وRam، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P20F7 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت وجود صمام حقن مختزل مفتوح عالق لبنك المحرك 2 ونظام تقليل المحفز الانتقائي (SCR) 1. ويشير البنك الثاني إلى بنك المحرك الذي لا يحتوي على الاسطوانة رقم 1.
يعتبر نظام المحفز مسؤولاً عن تقليل (بشكل أساسي) جميع انبعاثات العادم على الرغم من أن بعض التطبيقات مجهزة أيضًا بمصيدة أكاسيد النيتروجين.
تذهب أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) إلى خطوة أخرى إلى الأمام في الحد من أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك، فإن محركات الديزل الأكبر حجمًا والأقوى حاليًا لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية (الأمريكية) الصارمة باستخدام EGR، وفلتر جسيمات الديزل/المحول الحفاز، ومصيدة أكاسيد النيتروجين وحدها. ولهذا السبب تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
تقوم أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) بحقن مركب مختزل أو سائل عادم الديزل (DEF) في العادم أمام مرشح جسيمات الديزل، ومصيدة أكاسيد النيتروجين و/أو المحول الحفاز عبر صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يؤدي حقن أد بلو AdBlue® في التوقيت الدقيق إلى رفع درجة حرارة عنصر الترشيح ويسمح له بالعمل بشكل أكثر كفاءة. إنه يعزز طول عمر عنصر الترشيح ويسمح بإطلاق عدد أقل من انبعاثات العادم الضارة في الغلاف الجوي.
تتم مراقبة نظام SCR بالكامل والتحكم فيه إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم مستقلة (والتي تتفاعل مع PCM) . في كلتا الحالتين، تقوم وحدة التحكم بمراقبة أجهزة استشعار درجة حرارة O2 وأكاسيد النيتروجين والعادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد الوقت المناسب لحقن أد بلو AdBlue® (مادة الاختزال). يعد الحقن الدقيق لأضواء AdBlue® أمرًا ضروريًا للحفاظ على درجة حرارة العادم ضمن المعايير المقبولة وتحسين ترشيح الملوثات.
تُستخدم السخانات المختزلة لمنع سائل عادم الديزل من التجمد أثناء درجات الحرارة القصوى. توجد هذه السخانات عادةً في خزان سائل أد بلو AdBlue® و/أو خرطوم/خراطيم إمداد حاقن الاختزال.
ما هي خطورة مشكلة DTC هذه؟
< p>يجب اعتبار الرمز المخزن P20F7 خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب ذلك. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين الكود في الوقت المناسب.ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض P20F7 قد يتضمن رمز المشكلة ما يلي:
انخفاض أداء المحرك، دخان أسود زائد من عادم السيارة، انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود، رموز أخرى ذات صلة بـ SCRما هي بعض الأسباب الشائعة للشفرة؟
أسباب ذلك قد يتضمن الرمز ما يلي:
صمام حقن مادة مختزلة تالف دوائر مفتوحة أو قصيرة في التحكم في صمام حقن مادة مختزلة نظام أد بلو AdBlue® غير كافٍ في الخزان وحدة تحكم SCR سيئة/PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P20F7 وإصلاحها؟
< p>ستحتاج إلى الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر معلومات تشخيصية خاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P20F7.إذا كان بإمكانك العثور على نشرة الخدمة الفنية ( TSB) الذي يطابق سنة السيارة وصنعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والكود/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى الحصول على معلومات تشخيصية مفيدة.
ستحتاج إلى بدء تشخيصك من خلال فحص بصري لأحزمة وموصلات نظام السخان المختزل. يجب إصلاح أو استبدال الأسلاك والموصلات المحترقة أو التالفة قبل المتابعة.
تابع عن طريق توصيل الأسلاك
قراءة: 25
