الصفحة الرئيسية » رموز P2500-P2599 » P2589 P2589 Turbo Boost Control Position Sensor B الدائرة العالية
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر موضع التحكم في Turbo Boost "B" عالي
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) والتي تحتوي على شاحن توربيني (Ford، وGMC، وChevrolet، وHyundai، دودج، تويوتا، الخ). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يمكن أن ينطبق رمز المشكلة هذا عادةً على جميع المحركات المزودة بشاحن توربيني والمزودة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Hyundai وKia. يقوم مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) بتحويل ضغط التعزيز التوربيني إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يوفر مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) معلومات إضافية عن ضغط التعزيز التوربيني إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة أو PCM. تُستخدم هذه المعلومات عادةً لضبط مقدار التعزيز الذي يوفره الشاحن التوربيني للمحرك.
يزود مستشعر الضغط المعزز PCM ببقية المعلومات اللازمة لحسابات ضغط التعزيز التوربيني. في أي وقت يتجاوز الجهد الكهربي الموجود على سلك إشارة مستشعر TBCPS المستوى المحدد (عادةً أكثر من 4.8 فولت)، سيقوم PCM بتعيين الرمز P2589. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع المستشعر وألوان الأسلاك الخاصة بالمستشعر. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد المستشعر "B" لسيارتك الخاصة.
رموز دائرة مستشعر موضع التحكم في تعزيز التوربو ذات الصلة "B":
P2586 مستشعر موضع التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني الدائرة "B" P2587 مستشعر موضع التحكم في الشاحن التوربيني "B" نطاق الدائرة / الأداء P2588 مستشعر موضع التحكم في الشاحن التوربيني "B" الدائرة المنخفضة P2590 مستشعر موضع التحكم في الشاحن التوربيني "B" الدائرة متقطعة / غير منتظمةالأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2589 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء أداء ضعيف التردد أثناء التسارع انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
قصر في الطاقة في دائرة الإشارة إلى مستشعر TBCPS - ممكن مفتوح في الدائرة الأرضية عند مستشعر TBCPS - محتمل فشل مستشعر TBCPS - من المحتمل فشل PCM - غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
أ نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر TBCPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا / مثبتًا مباشرة في مبيت الشاحن التوربيني. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2589. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2589، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر TBCPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر TBCPS. قم بتوصيل سلك الفولتميتر الرقمي الأسود بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر TBCPS. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الطاقة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر TBCPS. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. تحقق يا رجل
قراءة: 18
