P070E دائرة مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة متقطعة / غير منتظمة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة متقطعة/غير منتظمة
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشاكل التشخيصية العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) عادةً على المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تحتوي على مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة. قد تشمل ماركات المركبات، على سبيل المثال لا الحصر، جنرال موتورز، شيفروليه، فورد، دودج، رام، تويوتا، هيونداي، إلخ. هذا الرمز غير شائع.
يتم استخدام مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة (TFL) لإضاءة ضوء تحذيري على لوحة القيادة في حالة انخفاض مستوى السائل.
عندما يكون مستوى السائل ضمن نطاق مقبول، يتم تأريض المفتاح. عندما ينخفض مستوى سائل ناقل الحركة إلى ما دون المستوى المحدد مسبقًا، يتم فتح المفتاح ويتم عرض تحذير "انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة" على لوحة القيادة.
تستقبل مستشعرات TFL جهدًا مرجعيًا من PCM. يقوم PCM بمراقبة الدائرة وعندما يتعرف على أن المفتاح مفتوح، فإنه يقوم بتشغيل تحذير انخفاض السوائل في مجموعة العدادات.
يتم ضبط الكود P070E عندما يكتشف PCM مشكلة متقطعة في مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة. دائرة كهربائية. تتضمن الرموز ذات الصلة P070A وP070B وP070C وP070D وP070F.
خطورة الرمز والأعراض
وتتراوح خطورة رمز النقل هذا بين متوسطة إلى شديدة. في بعض الحالات، يمكن أن يشير هذا والرموز ذات الصلة إلى انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة، والذي يمكن أن يؤدي إلى تلف ناقل الحركة عند تركه دون مراقبة. إنها فكرة جيدة لمعالجة هذا الرمز في أقرب وقت ممكن.
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P070E ما يلي:
ضوء تحذير مضاء لسائل ناقل الحركة المنخفض ضوء فحص المحرك المضيء مشاكل أداء ناقل الحركةالأسباب الشائعة لرمز DTC هذا
المحتملة قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة الخاطئ انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة مشاكل الأسلاك PCM الخاطئإجراءات التشخيص والإصلاح
ابدأ بالتحقق من مستوى سائل ناقل الحركة وحالته وفقًا لـ توصيات الشركة المصنعة. بعد ذلك، افحص مستشعر مستوى سائل ناقل الحركة والأسلاك المقابلة. ابحث عن التوصيلات السائبة والأسلاك التالفة وما إلى ذلك. إذا تم العثور على تلف، فقم بإصلاحه حسب الضرورة، وامسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود أم لا. بعد ذلك، تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المتعلقة بالمشكلة. إذا لم يتم العثور على أي شيء، فستحتاج إلى المضي قدمًا لتشخيص النظام خطوة بخطوة.
ما يلي هو إجراء عام، حيث يختلف اختبار هذا الرمز بين المركبات. لاختبار النظام بدقة، ستحتاج إلى الرجوع إلى مخطط التدفق التشخيصي الخاص بالشركة المصنعة.
التحقق من الأسلاك
قبل المتابعة، ستحتاج إلى الرجوع إلى مخططات الأسلاك الخاصة بالمصنع لتحديد أي الأسلاك مناسبة. تقدم Autozone كتيبات إصلاح مجانية عبر الإنترنت للعديد من المركبات وتقدم ALLDATA اشتراكات مركبة واحدة.
تحقق من جانب الجهد المرجعي للدائرة
مع تشغيل الإشعال، استخدم مقياس رقمي متعدد مضبوط على DC فولت للتحقق من الجهد المرجعي (عادة 5 أو 12 فولت) من PCM. للقيام بذلك، قم بتوصيل سلك العداد السالب بالأرض وسلك العداد الموجب بطرف المستشعر B+ الموجود على جانب الحزام من الموصل. في حالة عدم وجود إشارة مرجعية، قم بتوصيل جهاز القياس بالأوم (مع إيقاف تشغيل الإشعال) بين دبوس الجهد المرجعي على TFL ودبوس الجهد المرجعي على PCM. إذا كانت قراءة العداد خارج الحدود (OL)، فهناك دائرة مفتوحة بين PCM والمستشعر والتي يجب تحديد موقعها وإصلاحها. إذا قرأ العداد قيمة رقمية، فهناك استمرارية.
إذا كان كل شيء على ما يرام حتى هذه اللحظة، فستحتاج إلى التحقق من وجود طاقة تخرج من PCM. للقيام بذلك، قم بتشغيل الإشعال واضبط العداد على فولت التيار المستمر. قم بتوصيل سلك العداد الموجب بطرف الجهد المرجعي الموجود على PCM والسلك السالب بالأرض. إذا لم يكن هناك جهد مرجعي من PCM، فمن المحتمل أن يكون PCM معيبًا. لكن،
قراءة: 32
