P00B7 انخفاض/أداء تدفق سائل تبريد المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
انخفاض تدفق سائل تبريد المحرك/الأداء
ماذا يعني ذلك؟
هذا ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من تشيفي، وأودي، وفورد، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك. وبحسب الروايات المتناقلة، يبدو أن هذا الرمز المحدد أكثر شيوعًا في سيارات شيفروليه / تشيفي (سونيك، وأفيو، وماليبو، وسبارك، وما إلى ذلك).
في أي وقت واجهت فيه تشخيص الرمز P00B7، كان ذلك يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا في الإشارات المرتبطة بين سائل تبريد الرادياتير مستشعر درجة الحرارة ومستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT). قد يتسبب هذا في توصل PCM إلى استنتاج مفاده أن تدفق سائل تبريد المحرك مقيد.
من أجل التأكد من تدفق سائل التبريد على النحو المقصود بين الرادياتير وممرات تبريد المحرك، تكون درجة حرارة سائل التبريد في الرادياتير في بعض الأحيان يتم مراقبتها بالمقارنة مع درجة حرارة سائل التبريد في المحرك.
مثال على حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك:
يتكون تصميم حساس ECT عادة من مقاومة حرارية مغموسة في راتينج صلب ومختوم في غلاف معدني أو بلاستيكي. يعتبر النحاس هو الأكثر شعبية بين هذه المواد السكنية بسبب متانته. في معظم الحالات، يتم ربط مستشعر ECT بحيث يمكن تثبيته في ممر سائل التبريد في مشعب سحب المحرك أو رأس الأسطوانة أو الكتلة. يتناقص مستوى المقاومة الحرارية في مستشعر ECT مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد وتدفقه عبره. يؤدي هذا إلى زيادة جهد دائرة مستشعر ECT عند PCM. عندما يبرد المحرك، تزداد مقاومة المستشعر وينخفض جهد دائرة مستشعر ECT (إلى PCM) نتيجة لذلك. يتعرف PCM على هذه التقلبات في الجهد على أنها تغيرات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يعد توصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال من بين الوظائف التي تتأثر بدرجة حرارة سائل تبريد المحرك الفعلية وبيانات الإدخال من مستشعر ECT.
يقوم مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير بمراقبة درجة حرارة سائل التبريد بنفس الطريقة التي يراقب بها مستشعر ECT. يتم إدخاله عادةً في أحد خزانات الرادياتير ولكن يمكن أيضًا تركيبه في خزان سائل التبريد المضغوط.
إذا اكتشف PCM إشارات الجهد من مستشعر ECT ومستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير والتي تختلف عن بعضها البعض بأكثر من الحد الأقصى المسموح به، فسيتم تخزين الكود P00B7 ومصباح مؤشر العطل (MIL) قد تكون مضاءة. قد تكون هناك حاجة إلى دورات قيادة متعددة مع فشل لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC؟
نظرًا لأن إدخال مستشعر ECT أمر بالغ الأهمية لتوصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال، فإن يجب معالجة الحالات التي تساهم في الكود المخزن P00B7 بشكل عاجل.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض كود المحرك P00B7 ما يلي:
عادم غني بشكل مفرط، مشاكل في قابلية القيادة، ضعف جودة التباطؤ، انخفاض شديد في كفاءة استهلاك الوقودما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز المحرك هذا ما يلي:
انخفاض درجة حرارة المبرد مستشعر ECT المعيب مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير دوائر أو موصلات قصيرة أو مفتوحة خطأ في برمجة PCM أو PCM سيئما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P00B7؟
يجب بذل جهد للتأكد من امتلاء المحرك المبرد وعدم ارتفاع درجة الحرارة قبل محاولة تشخيص أي رموز مخزنة تتعلق بمستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية. قبل المتابعة، يجب أن يكون المحرك ممتلئًا بسائل التبريد المناسب وعدم ارتفاع درجة حرارته تحت أي ظرف من الظروف. يعد تشغيل المحرك على البارد والسماح بفتح منظم الحرارة (أثناء مراقبة مقياس درجة الحرارة أو عرض بيانات الماسح الضوئي) فكرة جيدة أيضًا.
ستكون هناك حاجة إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة، وماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء مع مؤشر ليزر لتشخيص الكود P00B7.
<قراءة: 43
