P210B مشغل الخانق B أداء نطاق دائرة المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
محرك الخانق B أداء نطاق دائرة المحرك
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII) المزودة بمحركات الخانق الكهربائية، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Ford وNissan.
عادةً ما يتم العثور على مشغل الخانق B (TA-B) مثبتًا في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلة أو مقابل الحاجز. يتم تشغيل TA-B بواسطة إشارة كهربائية من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يتلقى PCM مدخلات لتحديد متى والمدة التي يحتاجها لتشغيل TA-B. هذه المدخلات هي إشارات الجهد المستلمة من درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة هواء السحب، وعدد دورات المحرك في الدقيقة، وأجهزة استشعار ضغط نظام تكييف الهواء. بمجرد أن يستقبل PCM هذه المدخلات، يمكنه تعديل الإشارة إلى TA-B.
يتم ضبط P210B عادةً بسبب مشكلات كهربائية (دائرة TA-B) ولكن يمكن أن يكون سببها مشكلات ميكانيكية، مثل شفرة الخانق عالقة ميكانيكيًا في مشغل الخانق الذي يتم تشغيله كهربائيًا. لا يمكن التغاضي عن المشكلات الكهربائية والميكانيكية في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع TA-B وألوان الأسلاك.
< p> رموز دائرة التحكم في مشغل الخانق ذات الصلة B: دائرة محرك التحكم في مشغل الخانق P210A "B" دائرة محرك التحكم المفتوحة P210C مشغل الخانق "B" دائرة محرك التحكم منخفضة P210D مشغل الخانق "B" دائرة محرك التحكم عاليةخطورة الكود والأعراض
عادة ما تكون خطورتها شديدة بسبب تأثيرها على نظام التبريد. نظرًا لأن هذا يمكن أن يكون عطلًا كهربائيًا أو ميكانيكيًا، فلا يمكن لـ PCM تعويضه بشكل كامل. يعني التعويض الجزئي عادة أن المحرك لديه سرعة تباطؤ ثابتة (عادة حوالي 1000 - 1200 دورة في الدقيقة).
قد تشمل أعراض رمز المحرك P210B ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء بسرعة التباطؤ الثابتة غير قادر على تسريع المحركالأسباب
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة أو قصيرة في الدائرة إلى مشغل الخانق - من المحتمل أن يكون مشغل الخانق فاشلاً - غير فعال (ميكانيكيًا أو كهربائيًا) - من المحتمل أن يكون هناك فشل في PCM - من غير المحتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مشغل الخانق B (TA-B) في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المشغل مثبتًا في مقدمة المحرك أو أعلى المحرك أو داخل فتحات العجلة أو مقابل الحاجز. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P210B. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
بالنسبة لهذا الرمز المحدد، فهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا، كما هو الحال مع المرحلات/الاتصالات بالمرحلات، مع فشل المحرك في المرتبة الثانية.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المحرك والدوائر المرتبطة به. عادةً، يوجد سلكان عند كل مشغل خانق. أولاً، قم بفصل الحزام المتجه إلى مشغل الخانق. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد للمقياس t
قراءة: 20
