P0813 دائرة الخرج العكسي
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة الخرج العكسي
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من تويوتا، وهوندا، وأكورا، ولكزس، وجيو، وجنرال موتورز، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< p>
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P0813، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في دائرة إشارة الخرج العكسي.
إن قد تكون وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) وحدة مستقلة أو جزءًا من PCM. مثل TCM، قد يكون المستشعر العكسي لناقل الحركة مكونًا واحدًا أو قد يكون جزءًا من مفتاح الأمان المحايد. تستخدم تطبيقات المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي عادةً مستشعرًا منفصلاً للوضع العكسي وتستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي مفتاح الأمان المحايد.
تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة بحساب البيانات من مستشعر سرعة السيارة وأجهزة استشعار سرعة العجلة لتحديد ما إذا كانت السيارة تتحرك أم لا؛ وفي أي اتجاه. يقوم PCM أيضًا بإجراء اختبارات ذاتية بشكل دوري للتأكد من أن جهد دائرة النظام ضمن المعلمات.
إذا اكتشف PCM أن السيارة تتحرك في اتجاه عكسي دون إشارة مستشعر الرجوع المناسبة، فقد يكون الرمز P0813 تم تخزينها وإضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يشير P0813 إلى حدوث مشكلة كهربائية خطيرة أو نوع من العطل الميكانيكي. على أية حال، يجب تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين كود من هذا النوع في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض قد يتضمن رمز المشكلة P0813 ما يلي:
المصابيح العكسية معطلة. المصابيح العكسية مضاءة بشكل مستمر ولا يمكن ظهور أي أعراضما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الرمز تشمل:
مستشعر موضع الرجوع للخلف معيبًا، مفتاح أمان محايد سيئًا، أسلاك قصيرة لمستشعر موضع الرجوع للخلف، PCM معيب أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0813؟
ماسح ضوئي تشخيصي، فولت رقمي /ohmmeter (DVOM)، وستكون هناك حاجة إلى مصدر معلومات تشخيصية خاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P0813.
يجوز لك استخدام مصدر معلومات المركبة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تطابق سنة السيارة وصنعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والرمز/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة. إذا وجدت واحدًا، فقد يؤدي ذلك إلى الحصول على معلومات تشخيصية مفيدة.
استخدم الماسح الضوئي (المتصل بموصل تشخيص السيارة) لاسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. من الجيد تدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة ضبط الرمز.
إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت، الرمز متقطع وقد يكون تشخيصه أكثر صعوبة. إذا كان الأمر كذلك، فقد تحتاج الحالات التي ساهمت في تخزين الرمز إلى أن تتفاقم قبل إجراء تشخيص دقيق.
إذا تمت إعادة تعيين الرمز على الفور، فستتطلب الخطوة التالية من التشخيص ما يلي: تبحث في مصدر معلومات سيارتك عن المخططات الانسيابية التشخيصية، ومخططات دبابيس الموصل، وطرق عرض وجه الموصل، وإجراءات/مواصفات اختبار المكونات.
الخطوة 1
استخدم DVOM للاختبار الجهد والأرض والإشارة عند مستشعر الموضع العكسي أو مفتاح الأمان المحايد. تتكون دوائر الإدخال والإخراج لمستشعر الموضع العكسي عادةً إما من جهد مرجعي (ناقل الحركة في الاتجاه المعاكس) أو أرضي (ناقل الحركة ليس في الاتجاه المعاكس).
الخطوة 2
إذا كانت دوائر النظام تعمل، فاستخدم DVOM لاختبار مستشعر الموضع العكسي المناسب. استبدل المستشعرات التي لا تختبر ضمن معلمات النظام.
غالبًا ما تُعزى رموز مستشعر الموضع العكسي إلى فشل المستشعرقراءة: 20
