P2133 مستشعر موضع الخانق/المفتاح F لدائرة الإدخال العالي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر/مستشعر موضع الخانق/المفتاح "F" للإدخال العالي للدائرة
ماذا يفعل ذلك يعني؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما واجهت الرمز المخزن P2133، وجدت أنه يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت مدخلات جهد عالي من دائرة مستشعر موضع الخانق (TPS) أو دائرة مستشعر موضع الدواسة (PPS) معينة. يشير الحرف "F" إلى دائرة أو مستشعر أو منطقة معينة في دائرة معينة.
استشر مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة (ستعمل جميع البيانات DIY) للحصول على تفاصيل السيارة المعنية. يُستخدم هذا الرمز فقط في المركبات المجهزة بأنظمة القيادة بالسلك (DBW).
يتحكم PCM في نظام DBW باستخدام محرك مشغل الخانق، وواحد أو أكثر من مستشعرات موضع الدواسة (يشار إليها أحيانًا باسم المسرع) أجهزة استشعار موضع الدواسة)، وأجهزة استشعار متعددة لموضع الخانق. يتم تزويد المستشعرات بجهد مرجعي (عادة 5 فولت) وأرضي. معظم أجهزة استشعار TPS/PPS هي من نوع مقياس الجهد وهي تكمل الدائرة المعنية. يعمل امتداد نقطة ارتكاز محورية، على دواسة الوقود أو عمود لوحة الخانق، على تشغيل نقاط اتصال المستشعر. تتغير مقاومة المستشعر، حيث يتم نقل نقاط الاتصال عبر لوحة دائرة المستشعر، مما يتسبب في اختلافات في مقاومة الدائرة وجهد إدخال الإشارة إلى PCM.
إذا كان جهد دخل الإشارة أكبر من الحد المبرمج، لفترة ممتدة من الوقت وتحت مجموعة معينة من الظروف، سيتم تخزين الرمز P2133 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
الأعراض / درجة الخطورة
عندما يتم تخزين هذا الرمز ، عادةً ما يدخل PCM في وضع العرج. سيكون تسارع المحرك محدودًا للغاية (إذا لم يتم تعطيله) في هذا الوضع. قد تتضمن أعراض رمز P2133 ما يلي:
دواسة الوقود عالقة (عند أي دورة في الدقيقة) تسارع محدود أو معدوم توقف المحرك عند السماح له بالتوقف عن العمل التردد عند تسريع نظام تثبيت السرعة غير فعالالأسباب
الأسباب المحتملة لذلك يتضمن رمز المحرك ما يلي:
دوائر مفتوحة أو قصيرة بين TPS وPPS وPCM موصلات كهربائية معيبة في TPS أو PPS متآكلة محرك تشغيل معيب يعمل بالسلكإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
سأتمكن من الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي، وهو مقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) ومصدر معلومات السيارة مثل All Data (DIY) لتشخيص الرمز P2133.
سأقوم بالخطوة الأولى من تشخيصي وهي فحص بصري لجميع الأسلاك والموصلات ذات الصلة بالنظام. أود أيضًا التحقق من لوحة الخانق بحثًا عن علامات تراكم الكربون أو تلفه. قد يؤدي تراكم الكربون المفرط، الذي يجعل جسم الخانق مفتوحًا عند بدء التشغيل، إلى تخزين الكود P2133. قم بتنظيف الكربون من جسم الخانق وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وإصلاح أو استبدال الأسلاك أو المكونات المعيبة كما هو مطلوب، ثم أعد اختبار نظام DBW.
بعد ذلك، أقوم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع المشاكل المخزنة رموز. أكتبها فقط في حالة احتياجي إلى الترتيب الذي تم تخزين الرموز به. أود أيضًا الاحتفاظ بأي بيانات إطار تجميد ذات صلة. قد تكون هذه الملاحظات مفيدة إذا ثبت أن P2133 متقطع. الآن أقوم بمسح الرموز واختبار قيادة السيارة. إذا تمت إعادة ضبط الرمز، سأواصل تشخيصي
قد يتم اكتشاف ارتفاعات الجهد وعدم الاتساق بين TPS وPPS وPCM باستخدام دفق بيانات الماسح الضوئي. تضييق دفق البيانات لعرض فقط ذات الصلة د
قراءة: 19
