P0808 دائرة مستشعر موضع القابض عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر موضع القابض عالية
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، وفورد، وسمارت، ولاند روفر، وشفروليه، وكرايسلر، وجيب، ومرسيدس، وتويوتا، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة. .
يرتبط رمز مشكلة obd-ii P0808 والأكواد ذات الصلة P0805 وP0806 وP0807 وP0809 وP080A بدائرة مستشعر موضع القابض. تتم مراقبة هذه الدائرة بواسطة وحدة التحكم في الطاقة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) بناءً على السيارة المحددة.
الغرض من دائرة مستشعر موضع القابض هو مراقبة حالة القابض على ناقل الحركة اليدوي. يتم إنجاز هذه العملية من خلال قراءة جهد الخرج لمستشعر موضع القابض الذي يشير إلى وقت تعشيق القابض. عادةً ما يكون مستشعر موضع القابض عبارة عن مفتاح تشغيل/إيقاف أساسي مثبت بالقرب من دواسة قدم القابض على دعامة الدعم في معظم الظروف. عادةً ما يكون الجهد الثابت موجودًا على جانب واحد من المفتاح ويتم إغلاق نقاط الاتصال عن طريق تعشيق القابض الذي ينقل الجهد إلى الملف اللولبي المبدئي أو المبدئي. تمنع هذه الدائرة الأساسية والمفتاح تشغيل المحرك قبل تعشيق القابض.
عندما يكتشف PCM أو TCM جهدًا أو مقاومة أعلى من المتوقع داخل دائرة مستشعر موضع القابض، سيتم ضبط الكود P0808 والفحص سيتم إضاءة ضوء المحرك أو المصباح التحذيري لناقل الحركة.
مستشعر موضع القابض:
ما هي خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
الخطورة عادةً ما يكون هذا الرمز متوسطًا، ولكن P0808 يمكن أن يكون خطيرًا إذا بدأت السيارة مع فصل القابض مما يؤدي إلى مشكلة تتعلق بالسلامة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
الأعراض قد يتضمن رمز المشكلة P0808 ما يلي:
لن يبدأ المحرك سيبدأ المحرك دون تعشيق القابض، يضيء مصباح تحذير ناقل الحركة. ضوء فحص المحرك مضاءما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
< p> قد تشمل أسباب رمز P0808 ما يلي: خلل في مستشعر موضع القابض، أسلاك معيبة أو تالفة، حزام أرضي لوحدة التحكم مفكك أو معيب، موصل متآكل أو تالف أو مفكك، منصهر معيب أو وصلة قابلة للصمام (إن أمكن)، PCM أو TCM معيبما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0808؟
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تحديد موقع مفتاح مستشعر موضع القابض والبحث عن أي ضرر مادي واضح. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. التالي هو فحص الموصلات والوصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية جميع موصلات الأسلاك والتوصيلات بمفتاح مستشعر موضع القابض وPCM وبادئ التشغيل والملف اللولبي الخاص ببدء التشغيل. راجع البيانات التقنية المحددة الخاصة بالمركبة لمعرفة ما إذا كان هناك منصهر أو وصلة قابلة للصهر مدمجة في الدائرة.
الخطوات المتقدمة
تصبح الخطوات المتقدمة خاصة بالمركبة وتتطلب المعدات المتقدمة المناسبة لأداء بدقة. تتطلب هذه الإجراءات عدادًا رقميًا متعددًا ومراجع فنية محددة للمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة مخططات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب الذي يجب اتباعه لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
فحوصات الجهد
عندما يتم فصل القابض، يجب أن يكون هناك 12 فولت بشكل مناسب على جانب واحد من المستشعر. عندما يكون القابض مشغولاً، يجب عليك ح
قراءة: 20
