P0030 دائرة التحكم في سخان HO2S B1S1
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عام: دائرة التحكم في سخان HO2S (البنك 1 المستشعر 1)
GM: حالات دائرة التحكم في معالج HO2S
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II)، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر تويوتا، وفولكس فاجن، وفورد، دودج، هوندا، شيفروليه، هيونداي، أودي، أكيورا، إلخ. قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للطراز.
لكي يعمل المحرك بشكل صحيح، يجب أن تكون هناك نسبة محددة جدًا من الهواء إلى الوقود تبلغ 14.7:1. ولتحقيق ذلك، تعتمد وحدة التحكم في المحرك (ECM) على مستشعرات الأكسجين الساخن (HO2S). يكتشف HO2S محتوى الأكسجين في العادم.
يتم بعد ذلك نقل هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يستخدم ECM هذه المعلومات لضبط الوقود الذي يتم توصيله إلى المحرك. يحتوي حساس الأكسجين المسخن على دائرة مخصصة لتشغيل السخان الذي يقوم بتسخين حساس الأكسجين بشكل أسرع من غازات العادم. يؤدي ذلك إلى تقصير الوقت الذي يحتاجه المحرك للوصول إلى الحلقة المغلقة، مما يقلل الانبعاثات.
في بعض المركبات، يتم تغذية سخان مستشعر الأكسجين بجهد كهربي منصهر 12 فولت وأرضية يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر. يتم توفير جهد إمداد 12 فولت إلى المدفأة في أي وقت يكون فيه المفتاح في وضع التشغيل. يقوم الكمبيوتر بتنشيط السخان في ظروف معينة من خلال استكمال التأريض لسخان حساس الأكسجين. في المركبات الأخرى، قد يتم تزويد سخان مستشعر O2 بجهاز كمبيوتر يتم التحكم فيه بتغذية 12 فولت وتأريض مستمر. إذا اكتشف ECM خطأً في البنك 1، فقد يتم ضبط دائرة سخان المستشعر 1 على P0030.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0030 DTC ما يلي:
الحاجة إلى وقت طويل لتحقيق إضاءة حلقة مغلقة MIL (مصباح مؤشر العطل) ربما انخفض عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود اعتمادًا على الخطأالأسباب
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز مشكلة P0030 ما يلي:
عنصر دائرة السخان الفاشل أو التالف بالداخل HO2S مفتوح على الدائرة الأرضية لسخان مستشعر O2 مفتوح أو قصير على تغذية بطارية B+ الخاصة بسخان مستشعر O2 (في بعض المركبات قد تكون هذه هي دائرة التحكم) احتمال فشل ECM (أقل احتمالًا)الحلول الممكنة
في كثير من الأحيان قد يفسد عنصر سخان مستشعرات HO2 بسبب العمر أو التأثير. ضع ذلك في الاعتبار عند إجراء الفحص. قم بإجراء فحص بصري لمستشعر Bank 1,1 O2. قم بإصلاح أي أسلاك تالفة نتيجة ملامستها للعادم.
إذا بدا أن مستشعر HO2 نفسه قد تعرض للتلف، فاستبدله. إذا لم يكشف الفحص البصري عن أي مشاكل واضحة، فإن عرض دائرة السخان المعيبة على أداة المسح قد يكشف ما إذا كان الخلل يحدث حاليًا. إذا أظهر تدفق بيانات أداة المسح أن عنصر سخان Bank 1,1 يسحب 0 أمبير، فاشتبه في وجود فتحة في الدائرة. تحقق من وجود منصهرات منتفخة ثم افصل موصل مستشعر O2.
مع إيقاف تشغيل المحرك، استخدم مقياس الفولتميتر للتحقق من تغذية البطارية المنصهرة بجهد 12 فولت إلى عنصر السخان. إذا لم يكن هناك جهد كهربي، قم بإصلاح دائرة التغذية B+ المفتوحة أو القصيرة وتذكر استبدال أي مصهر منفجر من القصور. إذا كانت تغذية بطارية B+ سليمة، فقم بإزالة دائرة التحكم الأرضية (التحكم) من موصل الأسلاك ECM وتحقق من وجود مقاومة في الدائرة. إذا كانت هناك مقاومة لا نهائية، قم بالإصلاح مفتوحًا في الدائرة. إذا تم فحص دائرة التحكم، فاشتبه في وجود مستشعر O2 تالف. استبدل وأعد الفحص.
قراءة: 66
