منظم ضغط الوقود P228F 1 تجاوز حدود التحكم - مرتفع جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تجاوز منظم ضغط الوقود 1 حدود التحكم - مرتفع جدًا
ماذا يعني P228F؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من فولكس فاجن، وجي إم سي، وشفروليه، وكاديلاك، وفورد، وبي إم دبليو، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
في تجربتي الشخصية في تشخيص P228F، تم تطبيقه حصريًا على المركبات التي تعمل بالديزل. وهذا يعني أيضًا أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت درجة زائدة من جهد مستشعر ضغط الوقود في مستشعر/منظم ضغط الوقود الإلكتروني خلال الفترات التي حاولت فيها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة تنفيذ إستراتيجية التعلم التكيفي (أو إعادة التعلم).
تم تعيين المنظم المعني بالرقم 1. غالبًا ما تستخدم الأنظمة التي تستخدم منظمات ضغط الوقود الإلكترونية المتعددة تسمية رقمية. قد يشير الرقم 1 أيضًا إلى بنك معين للمحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة للسيارة المعنية. يجب صيانة أنظمة حقن وقود الديزل عالي الضغط من قبل موظفين مؤهلين فقط.
يقوم PCM (أو أي نوع من وحدات التحكم المدمجة في الديزل) بمراقبة/التحكم في منظم ضغط الوقود الإلكتروني. باستخدام بيانات الإدخال من مستشعر ضغط الوقود (الموجود في حاجز حاقن الوقود)، يقوم PCM بضبط جهد منظم الضغط باستمرار عند تشغيل المحرك. يتم استخدام جهد البطارية والإشارات الأرضية للتحكم في محرك سيرفو (في منظم ضغط الوقود) الذي يقوم بتشغيل الصمام المستخدم لضمان تحقيق المستوى المطلوب من ضغط الوقود في أي موقف معين.
عند زيادة الجهد في محرك سيرفو منظم ضغط الوقود الإلكتروني، يتم فتح الصمام، ويزداد ضغط الوقود. يؤدي انخفاض الجهد في المؤازرة إلى إغلاق الصمام وانخفاض ضغط الوقود. يتم دمج منظم ضغط الوقود ومستشعر ضغط الوقود في أغلب الأحيان في مبيت واحد (مع موصل كهربائي واحد) ولكن قد يكونان أيضًا مكونين منفصلين.
إذا كان منظم ضغط الوقود الفعلي 1 جهد دائرة التحكم (الضغط) لا يقع ضمن معلمة معينة أثناء جلسة التعلم، فسيتم تخزين P228F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
p>منظم ضغط الوقود النموذجي:
ما مدى خطورة خطأ التشخيص التشخيصي هذا؟
نظرًا لأن ضغط الوقود غير الكافي/المفرط قد يتسبب في تلف المحرك الداخلي والمحول الحفاز ويؤدي إلى العديد من مشكلات قابلية القيادة، يجب تصنيف الرمز P228F على أنه خطير.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز مشكلة P228F ما يلي:
لا توجد حالة بدء قد تصاحب أيضًا رموز اختلال المحرك ورموز التحكم في الخمول a P228F انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، تأخير بدء التشغيل عندما يكون المحرك باردًا، دخان أسود من نظام العادمما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الكود ما يلي:
المحرك لا يتم توقيته بشكل صحيح انخفاض ضغط/مستوى زيت المحرك مستشعر ضغط الوقود الخاطئ منظم ضغط الوقود المعيب أسلاك و/أو موصلات قصيرة أو مفتوحة في دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود PCM غير صالح أو خطأ في برمجة PCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P228F؟
ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة من أجل تشخيص الكود P228F بدقة.
يمكنك إنقاذ نفسك الوقت من خلال البحث عن نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي تكرر الكود المخزن والمركبة (السنة والطراز والطراز والمحرك) والأعراض المعروضة. يمكن العثور على هذه المعلومات في مصدر معلومات سيارتك. إذا وجدت TSB المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى حل سريع لتشخيصك.
بعد توصيل الماسح الضوئي بجهاز تشخيص السيارة
قراءة: 18
