الصفحة الرئيسية » أكواد P2601-P2699 » مضخة التبريد P2601 P2601 أداء دائرة التحكم
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء نطاق دائرة التحكم لمضخة التبريد "أ"
ماذا يفعل هذا يعني؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII المزودة بمضخات تبريد كهربائية، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض المركبات الهجينة من إنتاج Ford وHonda وNissan وToyota.
عادةً ما يتم العثور على مضخة التبريد A (CP-A) مثبتة في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلات أو مقابل الحاجز. يتم تشغيل CP-A بواسطة إشارة كهربائية من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يتلقى PCM مدخلات لتحديد متى والمدة التي يحتاجها لتشغيل CP-A. هذه المدخلات هي إشارات الجهد المستلمة من درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة هواء السحب، وعدد دورات المحرك في الدقيقة، وأجهزة استشعار ضغط نظام تكييف الهواء. بمجرد أن يستقبل PCM هذه المدخلات، يمكنه تعديل الإشارة إلى CP-A.
يتم ضبط P2601 عادةً بسبب مشكلات كهربائية (دائرة CP-A) ولكن يمكن أن يكون سببها مشكلات ميكانيكية، مثل المكره العالقة ميكانيكيًا في مضخة التبريد التي تعمل بالكهرباء. لا يمكن التغاضي عن المشكلات الكهربائية والميكانيكية في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع CP-A وألوان الأسلاك.
< p> رموز مشاكل دائرة مضخة التبريد "A" ذات الصلة: دائرة التحكم P2600 لمضخة التبريد "A" مفتوحة P2602 لمضخة التبريد "A" دائرة التحكم منخفضة P2603 لمضخة التبريد "A" دائرة التحكم عاليةالأعراض & الخطورة
عادة ما تكون الخطورة شديدة بسبب تأثيرها على نظام التبريد. نظرًا لأن هذا يمكن أن يكون عطلًا كهربائيًا أو ميكانيكيًا، فلا يمكن لـ PCM تعويضه بشكل كامل. يعني التعويض الجزئي عادة أن مراوح التبريد تعمل طوال الوقت (دورة تشغيل 100%).
قد تشمل أعراض رمز P2601 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل عند ارتفاع درجة حرارة نظام تكييف الهواء لا يعمل بشكل صحيحالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مفتوحة في الدائرة إلى مضخة التبريد - من المحتمل أن تكون مضخة المبرد معطلة - غير فعالة (ميكانيكيًا أو كهربائيًا) - من المحتمل أن يكون هناك فشل في PCM - غير محتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مضخة التبريد B (CP-A) في سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على هذه المضخة مثبتة في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلات أو مقابل الحاجز. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتحقق من عودة رمز P2601. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
بالنسبة لهذا الرمز تحديدًا، فهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا، كما هو الحال مع المرحلات/الاتصالات بالمرحلات، مع فشل المضخة ثانيًا.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المضخة والدوائر المرتبطة بها. عادة، يوجد سلكين في كل مضخة تبريد. أولاً، قم بفصل الحزام المتجه إلى مضخة التبريد. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس إلى أحد أطراف المضخة. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بالطرف الآخر
قراءة: 15
