P0250 الملف اللولبي لبوابة الشاحن التوربيني B عالي
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
الملف اللولبي لبوابة الشاحن التوربيني B العالي
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك / عادةً على المحركات ذات الشحن التوربيني والمحركات فائقة الشحن، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر بعض سيارات أودي وفورد وجنرال موتورز ومرسيدس وميتسوبيشي وفولكس فاجن وفولفو.
تتحكم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في ضغط التعزيز في محرك البنزين أو الديزل عن طريق التحكم في دائرة الخرج إلى الملف اللولبي للتحكم في ضغط التعزيز "B".
اعتمادًا على كيفية قيام الشركة المصنعة بتنشيط الملف اللولبي، عندما يوفر PCM مصدر طاقة أو تأريضًا للملف اللولبي لتنشيطه ويلاحظ PCM أن هناك بالفعل جهدًا مطبقًا على الدائرة عندما لا ينبغي أن يكون هناك جهد يكون PCM سوف يقوم بتعيين الكود P0250. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة، ونوع التحكم في ضغط البوابة/الضغط المعزز، وألوان الأسلاك إلى الملف اللولبي للتحكم.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0250 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء برسالة مجموعة العدادات لتنبيه السائق بحالة نقص الطاقةالأسباب
المحتملة أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوح في دائرة التحكم (الدائرة الأرضية) بين الملف اللولبي B للتحكم في الضغط/الضغط المعزز وPCM مفتوح في دائرة إمداد الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في الضغط/النفايات B والملف اللولبي B PCM قصير في التشغيل على دائرة التحكم (دائرة التحكم في الطاقة) بين الملف اللولبي للتحكم في الضغط/بوابة النفايات B والملف اللولبي للتحكم في الضغط PCM/الملف اللولبي B معيب من المحتمل أن يكون PCM قد فشل (غير محتمل جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح< /h2>
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع الملف اللولبي للتحكم في الضغط/بوابة النفايات "B" في سيارتك الخاصة. . بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها حتى تجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
يرجع الفشل الأكثر شيوعًا إلى مشكلات الاتصال.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، ومعرفة ما إذا كان P0250 سيعود. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار الملف اللولبي والدوائر المرتبطة به. عادةً، يوجد سلكان عند بوابة النفايات/الملف اللولبي للتحكم في الضغط المعزز. أولاً، افصل الحزام المتجه إلى الملف اللولبي للتحكم في الضغط/بوابة النفايات. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس بأحد أطراف الملف اللولبي. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بطرف الملف اللولبي الآخر. لا ينبغي أن تكون مفتوحة أو قصيرة. تحقق من مواصفات المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان الملف اللولبي مفتوحًا أو قصيرًا (مقاومة لا نهائية أو لا توجد مقاومة/0 أوم)، فاستبدل الملف اللولبي.
إذا نجح هذا الاختبار، باستخدام DVOM، فتحقق للتأكد من أن لديك 12 فولت في دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي للتحكم في الضغط/الضغط المعزز (السلك الأحمر إلى دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة ). تأمين الإشعال قيد التشغيل. إذا لم يكن هناك 12 فولت في الملف اللولبي، أو إذا كان هناك 12 فولت عند إيقاف تشغيل الإشعال، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM أو قم بالترحيل إلى الملف اللولبي، أو ربما PCM تالف.
إذا كان الأمر جيدًا، فتأكد من أن لديك أرضية جيدة
قراءة: 36
