P0529 متقطعة لدائرة مستشعر سرعة المروحة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
متقطع لدائرة مستشعر سرعة المروحة
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام . تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
تم تجهيز بعض المركبات بجهاز استشعار في نهاية مروحة التبريد يكتشف الحركة أثناء تشغيل السيارة. يتم استخدام المستشعر لتحديد ما إذا كانت المروحة تعمل على مركبة مجهزة بقابض المروحة، أو يتم استخدامه للتحقق من أن سرعة المروحة التي تأمر بها وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) أو وحدة التحكم في المحرك (ECM) تتطابق مع سرعة المروحة الفعلية المكتشفة على مروحة كهربائية مركبة مجهزة.
المستشعر المستخدم عبارة عن مستشعر تأثير القاعة المكون من 3 أسلاك والذي يستخدم مصدرًا مرجعيًا بقدرة 5 فولت من PCM وسلكًا أرضيًا وسلك إشارة PCM لتحديد سرعة المروحة. على وجه التحديد، رمز المشكلة P0529 يعني أن PCM/ECM لا يتلقى خرج جهد ثابت من سلك إشارة مستشعر المروحة.
ملاحظة: احرص على عدم لمس المروحة الكهربائية لأنها قد تعمل حتى عندما يكون السيارة لا تعمل. يشبه هذا الرمز P0526 وP0527 وP0528
الأعراض
قد تشمل أعراض P0529 DTC ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (المعروف أيضًا باسم فحص ضوء المحرك) قد تكون السيارة ارتفاع درجة الحرارة أو ارتفاع درجة الحرارة عن المعتادالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0529 ما يلي:
اتصال فضفاض في مجموعة مستشعر مروحة التبريد أو مجموعة PCM/ECM خلل في PCM/ECM مستشعر سرعة مروحة التبريد الخاطئالحلول المحتملة
مجموعة أسلاك مستشعر مروحة التبريد - تحقق من عدم وجود توصيلات مفكوكة وأسلاك تالفة قد تكون تلامست مع مروحة التبريد. افصل موصل مستشعر مروحة التبريد والموصل من PCM وتحقق من المقاومة باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مع أسلاك توصيل في كل طرف من طرفي سلك الطاقة وسلك الإشارة والأرض (إذا كان متصلاً بـ PCM/ECM). أصدرت بعض الشركات المصنعة للمركبات نشرة الخدمة الفنية (TSB) لاستبدال مجموعة أسلاك المستشعر. استبدل أو أصلح مجموعة الأسلاك.
PCM/ECM - افصل مجموعة أدوات استشعار سرعة المروحة ومجموعة أدوات PCM/ECM، باستخدام DVOM مع أسلاك موجبة وسالبة متصلة بكل طرف، وتحقق من وجود مقاومة مفرطة في دائرة سلك الإشارة. سلك إشارة المسبار الخلفي باستخدام DVOM مضبوط على مقياس الفولت أو مقياس متعدد الرسوم البيانية في مجموعة المستشعر و PCM / ECM مع الرصاص الموجب على سلك الإشارة والرصاص السالب إلى أرضية جيدة معروفة لتحديد ما إذا كان الجهد موجودًا من مستشعر سرعة المروحة. إذا كان جهد الإشارة ثابتًا ويرتفع مع زيادة سرعة المروحة، فاشتبه في وجود خلل في PCM/ECM.
مستشعر سرعة مروحة التبريد - تحقق من تركيب مستشعر السرعة في نهاية مجموعة مروحة التبريد بحثًا عن التركيب غير المحكم أو الموصل غير المحكم. افصل موصل الحزام عن المستشعر واختبر الاستمرارية باستخدام مجموعة DVOM على مقياس أوم بين أسلاك الطاقة والأرضية وأسلاك الإشارة، ويجب ألا تكون هناك مقاومة بين سلك الإشارة وأسلاك الأرض أو أسلاك الطاقة. إذا كانت هناك مقاومة أثناء تشغيل المروحة يدويًا، فقد يكون هناك قصر داخلي.
لا يجوز اختبار سلك الإشارة إلا أثناء التشغيل الفعلي للمروحة عن طريق فحص موصل الحزام مرة أخرى مع ضبط DVOM على مقياس الفولت، أو مقياس متعدد الرسومي مع السلك الموجب على سلك الإشارة والسلك السالب إلى سلك الإشارة. أرضية جيدة معروفة، نظرًا لأن مستشعر تأثير هول المستخدم يعمل عن طريق إنشاء مجال مغناطيسي يغير الجهد أثناء دوران المروحة. مع زيادة سرعة المروحة، يجب أن يزيد الجهد أيضًا. استبدل مستشعر سرعة مروحة التبريد إذا كانت الأسلاك جيدة وانخفض جهد الإشارة أحيانًا.
قراءة: 40
