P2187 النظام ضعيف جدًا في وضع الخمول (البنك 1) DTC
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
النظام ضعيف جدًا في وضع الخمول (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟< /h2>
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز. لقد رأينا هذا الرمز في سيارات هيونداي ودودج وموديلات أخرى.
هذا رمز غامض في حد ذاته. يمكن أن يكون من الصعب كسر الكود دون وجود استراتيجية تشخيصية. خلال آخر عمليتي تشغيل، اكتشف كمبيوتر إدارة المحرك وجود مشكلة في خليط الوقود في وضع الخمول.
يبدو أن خليط الوقود قليل جدًا (الكثير من الهواء والوقود غير كافٍ) في وضع الخمول. إذا كان لديك محرك ذو 4 أسطوانات، فإن "البنك 1" لا معنى له، ومع ذلك، إذا كان لديك محرك 6 أو 8 أسطوانات، فسيكون البنك 1 في جانب الأسطوانة رقم واحد. الكود P2189 هو نفس الكود ولكن للبنك رقم 2.
توجد قائمة غسيل بالمكونات التي قد تسبب هذا السيناريو. في معظم الأحيان، لا يكون إجراء التشخيص صعبًا، فهو يستغرق وقتًا طويلاً فقط، ما لم يكن أحد العناصر الأولى التي تم فحصها. تقضي الإستراتيجية بملاحظة وملاحظة مشكلات قابلية القيادة، ثم البدء بالمشكلات الأكثر شيوعًا والتقدم من هناك.
الأعراض
مع وجود نطاق واسع من الاحتمالات، يتم إدراج المشكلات قد يكون موجودا وقد لا يكون موجودا. ولكن، هنا حيث من المهم إيلاء اهتمام خاص للأعراض التي تمت ملاحظتها وتدوين ملاحظة حول ماذا ومتى تظهر الأعراض لاستراتيجية التشخيص.
هناك خطأ في السيارة عندما تكون في وضع الخمول، ومن الصعب تشغيلها، خاصة عندما تكون ساخنة جدًا رموز إضافية غير منتظمة لتحديد سبب رمز P2187 الأصلي، ضوضاء صفير، أرقام تعزيز توربو منخفضة، رائحة الوقودالأسباب المحتملة لـ P2187 DTC
مستشعر O2 الخاطئ (الأمامي) غطاء غطاء الغاز الخاطئ، غطاء حشو الزيت المتسرب أو المفكوك، تسرب الهواء إلى الداخل مشعب السحب في اتجاه مجرى النهر من مستشعر تدفق الهواء الشامل بسبب المشعب نفسه، أو خراطيم التفريغ معطلة أو متشققة، أو تسرب مستشعر MAP، أو تسرب في تجاوز التوربو أو أنه عالق مفتوح، أو خرطوم معزز فرامل الطاقة، أو تسرب في خراطيم نظام EVAP. مستشعر MAP الخاطئ، صمام تطهير علبة EVAP، تسرب حاقن الوقود، منظم ضغط الوقود، تسربات في نظام العادم، توقيت عمود الحدبات المتغير الخاطئ، ECM الخاطئ (كمبيوتر إدارة المحرك) سخان O2 الخاطئ (الأمامي) مرشح الوقود المسدود، مضخة الوقود تتآكل وتنتج ضغطًا منخفضًا. خلل في مستشعر تدفق الهواء الشاملخطوات التشخيص / الإصلاح
تبدأ إستراتيجيتك لتحديد موقع هذه المشكلة باختبار القيادة ومراقبة أي أعراض. الخطوة التالية هي استخدام ماسح ضوئي للأكواد (متوفر في أي متجر لقطع غيار السيارات) وسحب أي رموز إضافية.
قام الكمبيوتر بتعيين رمز P2187 يشير إلى أن خليط الوقود ضعيف في وضع الخمول. هذا هو الكود الرئيسي، ومع ذلك، فإن أي خلل في المكون داخل هذه الحلقة والذي من المحتمل أن يسبب خليطًا خاليًا من الدهون سيتم أيضًا تعيينه في الكود.
إذا لم ينتج عن اختبار القيادة أي أعراض، فمن المحتمل أنه ليس رمزًا حقيقيًا. بمعنى آخر، خليط الوقود ليس هزيلاً وأن الكمبيوتر أو حساس الأوكسجين هو المسؤول عن ضبط الكود.
كل مركبة لديها على الأقل حساسي أكسجين - واحد أمام المحول الحفاز وواحد أمام المحول الحفاز. واحد بعد المحول. تشير هذه المستشعرات إلى كمية الأكسجين الحر المتبقي في العادم بعد الإشعال، وهو ما يحدد نسبة الوقود. الحساس الأمامي هو المسؤول الأول عن الخليط، أما الحساس الثاني الموجود خلف العادم فيستخدم للمقارنة مع الحساس الأمامي لتحديد ما إذا كان المحول يعمل بشكل صحيح.
في حالة وجود خمول تقريبي أو أحد الأعراض الأخرى، ابدأ العملية بالسبب الأكثر احتمالاً أولاً. إما أن الهواء غير المقيس يدخل إلى مشعب السحب أو أن هناك نقصًا في ضغط الوقود:
تحقق من غطاء الوقود بحثًا عن الشقوق والختم والوظيفة ارفع غطاء المحرك وتأكدقراءة: 27
