P2280 تقييد تدفق الهواء/تسرب الهواء بين مرشح الهواء وMAF
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
تقييد تدفق الهواء/تسرب الهواء بين مرشح الهواء وMAF
ماذا يفعل ذلك يعني؟
رمز المشاكل التشخيصي هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، ورام، وأودي، وشفروليه، وفورد، وجي إم سي، وجيب، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P2280، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) اكتشفت تدفق هواء غير كافٍ بين عنصر مرشح الهواء ومستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF).
لكي تعمل محركات اليوم بأعلى كفاءة، يجب تنظيم الهواء والوقود بدقة. توفر مضخة الوقود وحاقن الوقود الوقود بإمدادات كافية ويسمح جسم الخانق (أو أجسام الخانق) للهواء المقنن بالدخول إلى المدخول. يجب مراقبة نسبة الهواء/الوقود الدقيقة وتعديلها بعناية؛ باستمرار. يتم تحقيق ذلك باستخدام PCM مع مدخلات من مستشعرات المحرك مثل MAF، ومستشعر ضغط الهواء المتنوع (MAP)، وأجهزة استشعار الأكسجين الساخن (HO2S).
إذا اكتشف PCM عدم وجود هواء محيط كافٍ يتم سحب الهواء إلى مستشعر MAF أثناء تشغيل المحرك، وقد يتم تخزين الكود P2280 ويضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات قيادة متعددة مع فشل لإضاءة MIL.
مستشعر MAF نموذجي:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
من المحتمل أن يكون الكود المخزن P2280 مصحوبًا بأعراض شديدة تتعلق بالقيادة. يجب تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين التعليمات البرمجية في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P2280 ما يلي: انخفاض شديد في أداء المحرك، قد يتوقف المحرك عن العمل عند التسارع، كما يمكن أن تحدث نتائج عكسية عند التسارع، وقد تصاحب رموز الخطأ P2280
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الكود تشمل:
عنصر مرشح الهواء المسدود، أنبوب مدخل الهواء الممزق أو المنهار، أنبوب تنفس PCV الذي تمت إزالته من أنبوب مدخل الهواء PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2280؟
من أجل تشخيص ستكون هناك حاجة إلى رمز P2280، وماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر للمعلومات التشخيصية الخاصة بالمركبة.
إذا كان بإمكانك استخدام مصدر معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) الذي يطابق سنة السيارة وصنعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والكود/الرموز المخزنة والأعراض التي تظهر، يمكن أن يوفر معلومات تشخيصية مفيدة.
ابدأ بفحص عنصر مرشح الهواء. إذا كان متسخًا أو مسدودًا بشكل مفرط، فاستبدل الفلتر واختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كانت الأعراض ستهدأ. إذا لم يكن الأمر كذلك، فافحص أنبوب مدخل الهواء بعناية بحثًا عن مكامن الخلل أو الشقوق أو علامات الانهيار. إذا تم العثور على أي شيء غير طبيعي، فيجب استبدال أنبوب مدخل الهواء بقطعة غيار OEM.
إذا كانت رموز MAF مصاحبة لجهاز P2280، فافحص السلك الساخن لجهاز استشعار MAF بحثًا عن أي حطام غير مرغوب فيه. إذا كان هناك حطام على السلك الساخن، فاتبع توصيات الشركة المصنعة لتنظيف مستشعر MAF. لا تستخدم أبدًا المواد الكيميائية أو طرق التنظيف التي لا ينصح بها صانع السيارات على وجه التحديد.
إذا كان مرشح الهواء نظيفًا وأنبوب مدخل الهواء في حالة جيدة، فاستخدم الماسح الضوئي (المتصل بموصل تشخيص السيارة) لاسترداد كافة الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. من الجيد تدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة تعيين الرمز.
إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت، الكود متقطع وقد يكون أكثر اختلافًا
قراءة: 20
