P0126 درجة حرارة سائل التبريد غير كافية للتشغيل المستقر
الوصف الفني
درجة حرارة سائل التبريد غير كافية للتشغيل المستقر
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة تشخيصية P0126 ( DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. وهذا يعني أنه ينطبق على جميع الماركات/الموديلات بدءًا من عام 1996 وحتى الأحدث ولكن قد تعتمد خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة على السيارة المحددة.
تستخدم المركبات مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) الذي يتم استخدام إشارته بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة. (PCM) إلى جانب أجهزة استشعار أخرى لتحسين تشغيل السيارة. من المهم أن يتم تسخين المحرك وتشغيله في نطاق درجة حرارة معين. إذا لم يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية خلال الفترة الزمنية المتوقعة، فسيتم تشغيل هذا الرمز.
استنادًا إلى المناقشات ذات الصلة في منتديات إصلاح السيارات لدينا، تظهر هذه المشكلة تحديدًا يبدو أن هذا الرمز موجود بشكل أكثر شيوعًا في سيارات مازدا، على الرغم من أنه يمكن لأي مركبة تجربة هذا الرمز. هناك عدد قليل من نشرات الخدمة الفنية لشركة Mazda (TSB) بخصوص هذا الرمز، لذا إذا كان لديك سيارة Mazda، فتحقق من نشرات الخدمة الفنية المناسبة قبل إجراء التشخيص.
الأعراض
أعراض P0126 سيتضمن الرمز إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) مع رمز P0126 المعين في ذاكرة PCM. قد تواجه أو لا تواجه زيادة في استهلاك الوقود.
الأسباب
قد يعني الرمز P0126 حدوث واحد أو أكثر مما يلي:
انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك ترموستات خاطئ مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الخاطئ (CTS) مشكلة في الأسلاك الكهربائية أو الموصل في CTS - اتصال مفتوح أو قصير أو ضعيفالحلول المحتملة
بغض النظر عن نوع السيارة التي تمتلكها، يجب عليك التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) المعمول بها ) لأنها تتعلق بسيارتك. في حالة Mazda، هناك بعض TSBs المعروفة والحل هو إعادة برمجة PCM لأن هذا الرمز يتم تشغيله بسبب "خلل" في برمجة PCM.
وهذا لا يعني أنه إذا كان لديك مازدا هذا هو الحل الوحيد الممكن. لا يزال من الممكن أن تكون هناك مشكلة مادية في الأسلاك أو منظم الحرارة وما إلى ذلك. مرة أخرى، ارجع إلى TSBs أولاً قبل استبدال الأجزاء لمعرفة ما إذا كانت تنطبق عليك.
تحقق للتأكد من التشغيل السليم لمروحة التبريد. تشغيله عندما يجب أن يكون قيد التشغيل، وإيقاف تشغيله عندما يجب أن يكون مطفأً، وإصلاحه عند الضرورة. إذا كانت مروحة التبريد قيد التشغيل دائمًا، فقد يتسبب ذلك في تسخين المحرك ببطء شديد أو عدم تسخينه إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة. تحقق من مستوى سائل تبريد المحرك. إذا كان منخفضًا، قم بتعبئة الرمز ومسح الرمز وقيادة السيارة لمعرفة ما إذا كانت ستعود أم لا. ارجع إلى بيانات "إطار التجميد" واعرض البيانات المباشرة باستخدام الماسح الضوئي للكود لمعرفة قيمة مستشعر درجة حرارة المحرك. قارن مع مواصفات الشركات المصنعة. استخدم مقياس حرارة ليزر للتحقق من درجة حرارة سائل التبريد في أقرب مكان آمن، وقم بقياس درجة حرارة المحرك ومقارنتها بقيمة قراءة المستشعر. افحص وجود خلل في منظم الحرارة ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد (CTS) والأسلاك. إصلاح كما هو مطلوب.قراءة: 40
