P0062 دائرة التحكم في سخان HO2S B2S3
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في سخان HO2S (البنك 2 المستشعر 3)
ماذا يعني ذلك؟
< p>رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز والطراز. قد يشمل مالكو هذه العلامات التجارية، على سبيل المثال لا الحصر، شركة فولكس فاجن، ودودج، وساب، وبونتياك، وفورد، وجنرال موتورز، وما إلى ذلك.تستخدم المركبات المحقونة بالوقود مستشعرات الأكسجين الساخن في نظام العادم قبل وبعد المحولات الحفازة لتحديد محتوى الأكسجين. يتم استخدام هذه التغذية الراجعة لضبط نظام الوقود وفقًا لذلك للحفاظ على نسبة هواء/وقود مناسبة تبلغ 14.7:1.
تستخدم مستشعرات الأكسجين دائرة ساخنة للتدفئة. المستشعر لتشغيل ردود الفعل بشكل أسرع. قد يستخدم مستشعر الأكسجين ثلاثة أو أربعة أسلاك اعتمادًا على السيارة، وعادةً ما يتم استخدام اثنين منها لتعليق المستشعر على وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) / وحدة التحكم في المحرك (ECM) والأسلاك الأخرى مخصصة للسخان لتشغيل الدائرة الساخنة . عادةً ما يتم تأريض ثلاثة مستشعرات سلكية من خلال نظام العادم، وأربعة مستشعرات سلكية تحتوي على سلك أرضي منفصل.
يشير رمز P0062 إلى مستشعر التيار الثالث في العادم على الضفة 2، والذي يقع على جانب المحرك الذي لا يحتوي على الاسطوانة رقم 1. قد يتم إمداد دائرة السخان بالطاقة أو التأريض بواسطة PCM/ECM أو مصدر آخر يمكن التحكم فيه بواسطة PCM/ECM.
ملاحظة: احرص على عدم العمل حول نظام العادم الذي تم تشغيله مؤخرًا لأنها يمكن أن تصبح ساخنة جدًا. هذا الرمز مشابه لـ P0030 ومطابق بشكل أساسي لـ P0036.
الأعراض
تتضمن أعراض P0062 DTC إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل). ربما لن تلاحظ أي أعراض أخرى مرتبطة بفشل الدائرة الساخنة لأنها تعمل فقط للحظات عند تشغيل السيارة لأول مرة. هذا المستشعر موجود أيضًا بعد المحول الحفاز، لذلك لن يؤثر على مدخلات نسبة الهواء/الوقود إلى PCM/ECM؛ يتم استخدامه بشكل أساسي للتحقق من كفاءة المحولات الحفازة.
الأسباب
قد تشمل الأسباب المحتملة لرمز مشكلة P0062 ما يلي:
دائرة مفتوحة داخل مستشعر الأكسجين أو طاقة مفتوحة أو أرضي قد تكون الأسلاك المتصلة بمستشعر الأكسجين قد تآكلت أو انكسرت الحزام الأرضي لنظام العادم PCM/ECM أو فشل أسلاك دائرة سخان مستشعر الأكسجينالحلول الممكنة
افحص أسلاك مستشعر الأكسجين بصريًا للتأكد من عدم وجود أسلاك تالفة أو مفكوكة إلى المستشعر، وخاصة المستشعر رقم 3 على الضفة 2.
افصل مستشعر الأكسجين واستخدم مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مضبوطًا على مقياس أوم، واختبر مقاومة دائرة السخان باستخدام مخطط الأسلاك كمرجع . يجب أن تحتوي دائرة السخان الموجودة داخل المستشعر على بعض المقاومة، أو أن المقاومة المفرطة أو القراءة الزائدة عن الحد تشير إلى وجود فتحة في الجزء الساخن من الدائرة وسيلزم استبدال مستشعر الأكسجين.
قم بإجراء فحص خلفي للسلك الأرضي عند الموصل وتحقق من وجود مقاومة بين أرض معروفة جيدًا والموصل بمستشعر الأكسجين.
قم بإجراء فحص خلفي لسلك مصدر الطاقة عند الموصل مع ضبط DVOM على فولتات التيار المستمر مع وجود السلك الموجب على سلك مصدر الطاقة والسلك السالب على أرض معروفة جيدًا للتحقق من إمداد الطاقة عند مستشعر الأكسجين. إذا لم تكن هناك طاقة في الموصل أثناء بدء التشغيل الأولي للسيارة (البدء البارد)، فقد تكون هناك مشكلة في دائرة إمداد الطاقة إلى مستشعر الأكسجين أو PCM نفسه.
قراءة: 60
