P0217 ارتفاع درجة حرارة المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
حالة درجة حرارة المحرك الزائدة
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
يعني وجود هذا الرمز في الذاكرة أن سيارتك مجهزة بمصباح مؤشر لدرجة حرارة المحرك الزائدة والذي سيضيء في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك. معظم السيارات الحديثة مجهزة أيضًا بمقياس لدرجة الحرارة ولكن بعضها ليس كذلك.
عادة ما تكون حالة الحرارة الزائدة أعلى من 240-250 درجة. F (سوف يختلف حسب الشركة المصنعة) في نظام التبريد. تم تصميم ضوء درجة الحرارة الزائدة للإضاءة قبل حدوث تلف في المحرك ولكن يجب أن يكون إيقاف تشغيل المحرك في أسرع وقت ممكن هو أولويتك الأولى.
الأعراض
قد تشمل أعراض DTC P0217 ما يلي:< /p> إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) فقدان الطاقة سائل التبريد المطرود من الخزان أو المبرد انخفاض سائل التبريد رائحة كريهة لسائل التبريد بسبب تسرب مكيف الهواء غير فعال (في حالة ارتفاع درجة الحرارة، فإن PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) في بعض المركبات يقوم بإيقاف تشغيل نظام تكييف الهواء لتقليل الحمل على المحرك).
الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0217 ما يلي:
انخفاض سائل التبريد بسبب تسرب في نظام التبريد تقييد/حطام في مكثف مكيف الهواء أو تقييد الرادياتير/حطام في نظام التبريد منظم الحرارة مروحة (مراوح) التبريد عالقة مغلقة أو معيبة، حشية رأس الأسطوانة تتسرب من الاحتراق إلى نظام التبريد، سحب مقطورة بشكل زائد، مضخة مياه معيبة (المروحة مكسورة/تالفة)الحلول الممكنة
ابدأ بالتحقق من مستوى سائل التبريد في وضع التشغيل A محرك بارد. ليس من الجيد أبدًا فحص سائل التبريد في محرك ساخن أو محموم. كما أن وضع الماء البارد في نظام تبريد فارغ ومسخن للغاية يسبب صدمة حرارية وهي ليست فكرة جيدة.
إذا وجدت أن نظام التبريد لديك منخفض في سائل التبريد ولديك مخزن P0217، فافحص النظام. للتسريبات وإصلاحها حسب الضرورة. ثم قم بتغيير منظم الحرارة (انظر الملاحظة أدناه) وبعد إعادة ملء نظام التبريد، أعد تشغيل المحرك وتأكد من عدم ارتفاع درجة حرارته. كن على علم أنه من الممكن أن يقوم المحرك المحموم بطرد سائل التبريد من غطاء الرادياتير لحماية نظام التبريد من الضغط الزائد. إذا لم تتمكن من تحديد موقع التسرب، فقد يكون هذا هو السبب.
اتبع الخطوات أدناه للتحقق من أداء نظام التبريد. إذا كان مستوى سائل التبريد طبيعيًا، فافحص الرادياتير ومكثف مكيف الهواء بحثًا عن أي نوع من القيود التي قد تعيق تدفق الهواء. قد تتطلب هذه الخطوة إزالة الرادياتير وفحصه بصريًا خارج السيارة. تحقق بين المبرد والمكثف بحثًا عن أي قيود أو حطام. تأكد من أن جميع الألواح البلاستيكية التي توجه تدفق الهواء إلى الرادياتير في مكانها الصحيح. إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة المسح الضوئي، فتحقق من تشغيل مراوح التبريد أو وجود ضوضاء غير طبيعية تشير إلى فشل المحمل. انظر إلى خزان الرادياتير (إن أمكن) ولاحظ الحالة. هل هناك الكثير من التراكمات التي قد تحد من تدفق سائل التبريد؟ إذا كان الأمر كذلك، استبدل الرادياتير.
إذا لم تلاحظ أي مشاكل ظاهرة، واستمرت حرارة السيارة الزائدة، فتحسس خرطوم الرادياتير العلوي. هل الجو حار، مما يدل على أن سائل التبريد يتدفق بحرية؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد تتعرض دافعة مضخة المياه للتلف أو الكسر مما يتسبب في حالة عدم التدفق. إذا بدا أن مضخة المياه تعمل بشكل صحيح، فقد يكون هناك خلل في منظم الحرارة. استبدله وأعد الفحص. إذا كنت لا تزال تواجه مشكلات تتعلق بالسخونة الزائدة وطرد سائل التبريد من النظام، بعد إجراء الفحوصات المذكورة أعلاه، فقد يكون لديك غازات احتراق تتسرب إلى نظام التبريد. وهذا يتطلب إجراء اختبار تسرب غاز الاحتراق على نظام التبريد. إذا كان لديك P0217 لكن السيارة لا ترتفع درجة حرارتها، فقد يكون هناك خلل في جهاز إرسال درجة حرارة سائل التبريد.
ملاحظة: يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى إتلاف منظم الحرارة بشكل فعال. لذلك، من الأفضل دائمًا استبدال منظم الحرارة بعد ارتفاع درجة الحرارة. إذا لم تقم بذلك، فيمكنك إصلاح السبب الأصلي لارتفاع درجة الحرارة بنجاح ولكن لا تزال تعاني من حالة ارتفاع درجة الحرارة بسبب تلف منظم الحرارة.
قراءة: 52
