P0386 نطاق / أداء مستشعر موضع العمود المرفقي
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
نطاق / أداء دائرة مستشعر موضع العمود المرفقي B
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة. يعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف قليلاً اعتمادًا على الطراز.
عادةً ما يكون مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP) مستشعران سلكيان: إشارة وأرضي. يتكون مستشعر CKP (عادةً) من مستشعر مغناطيسي دائم يتم تركيبه أمام عجلة ممانعة (مسننة) مثبتة على العمود المرفقي.
كعجلة ممانعة عند مروره أمام حساس الكرنك، يتم إصدار إشارة مكيف الهواء والتي تختلف حسب سرعة المحرك. تستخدم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة PCM إشارة مكيف الهواء هذه لتفسير عدد دورات المحرك في الدقيقة. بعض مستشعرات الكرنك عبارة عن مستشعرات تأثير هول بدلاً من مستشعرات المغناطيسية الدائمة. هذه عبارة عن ثلاثة أجهزة استشعار سلكية، مزودة بالجهد والأرض والإشارة. لديهم أيضًا عجلة reluctor ذات دوارات و "نوافذ" تغير إشارة الجهد إلى PCM، مما يوفر إشارة RPM. سأركز على الأول، لأنه تصميم أبسط وأكثر شيوعًا.
يحتوي مخفض العمود المرفقي على عدد محدد من الأسنان ويمكن لـ PCM تحديد موضع العمود المرفقي باستخدام نمط توقيع هذا المستشعر فقط. يستخدم PCM هذا المستشعر أيضًا لتحديد اختلالات الأسطوانة عن طريق قياس مواقع أسنان المتردد في إشارة مستشعر CKP. بالاشتراك مع مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP)، يمكن لـ PCM تحديد توقيت الشرارة وحقن الوقود. إذا استشعر PCM فقدان إشارة مستشعر CKP (إشارة RPM) ولو للحظات، فقد يتم ضبط P0386.
ملاحظة: يشير DTC هذا إلى المستشعر "B". ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة للتأكد من موقع مستشعر موضع العمود المرفقي "B". في حالة بعض محركات جنرال موتورز (كاديلاك) يكون الحساس "B" هو الأعلى بينما الحساس "A" هو الأسفل، لكن تأكد من ذلك. هذا الرمز هو في الأساس نفس P0336 ولكنه يشير إلى المستشعر "B".
رموز مشكلة مستشعر موضع العمود المرفقي B ذات الصلة:
P0385 عطل دائرة مستشعر موضع العمود المرفقي B P0387 مستشعر موضع العمود المرفقي B منخفض الإدخال P0388 مستشعر موضع العمود المرفقي B الدائرة عالية الإدخال P0389 مستشعر موضع العمود المرفقي B متقطعة الدائرةالأعراض
قد تشمل أعراض P0386 DTC ما يلي:
توقف متقطع وعدم بدء تشغيل MIL (مؤشر العطل) إضاءة المصباح) خلل متقطعالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0386 ما يلي:
مستشعر كرنك سيء حلقة reluctor مكسورة (أسنان مفقودة، حطام عالق في الحلقة) تم إزاحة/نزع حلقة reluctor منها موقع ثابت يؤدي احتكاك مجموعة الأسلاك إلى قصر الأسلاك المفتوحة في دائرة CKPالحلول المحتملة
تكون مشكلات مستشعر العمود المرفقي متقطعة في بعض الأحيان وقد تبدأ السيارة وتعمل لبعض الوقت حتى تحدث المشكلة. حاول إعادة إنتاج الشكوى. عندما يتوقف المحرك أو إذا لم يبدأ المحرك ويستمر في العمل، قم بتشغيل المحرك مع مراقبة قراءة عدد الدورات في الدقيقة. إذا لم تكن هناك قراءة لعدد دورات المحرك في الدقيقة، فتحقق من وجود إشارة تخرج من مستشعر الكرنك. يعد استخدام المنظار هو الأفضل، ولكن بما أن معظم الأشخاص الذين يعملون في مجال الأعمال اليدوية لا يستطيعون الوصول إلى واحد، فقد تتمكن من استخدام قارئ التعليمات البرمجية أو مقياس سرعة الدوران للتحقق من إشارة RPM.
تحقق بصريًا من مجموعة CKP بحثًا عن أي ضرر أو تكسير في عزل الأسلاك. إصلاح حسب الضرورة. تأكد من عدم سوء توجيه الأسلاك بالقرب من أسلاك توصيل الإشعال ذات الجهد العالي. تحقق من عدم وجود اتصال فضفاض أو قفل مكسور في موصل المستشعر. إصلاح حسب الضرورة. احصل على مواصفات المقاومة لحساس الكرنك. قم بإزالته والتحقق منه. إذا لم يمر، استبداله. إذا كانت الأمور على ما يرام، فافحص الحلقة المعادلة بحثًا عن أي ضرر أو أسنان مكسورة أو حطام موجود في الحلقة. تأكد من عدم إزاحة حلقة reluctor. يجب أن تكون ثابتة على العمود المرفقي. قم بالإصلاح/الاستبدال بعناية عند الضرورة. ملاحظة: توجد بعض حلقات ناقل الحركة في مبيت جرس ناقل الحركة أو خلف غطاء المحرك الأمامي ولا يمكن الوصول إليها بسهولة.
إذا توقفت السيارة بشكل متقطع وبعد التوقف، ليس لديك إشارة RPM وقد قمت بالتحقق من ذلك الأسلاك إلى مستشعر CKP جيدة، ثم حاول استبدال المستشعر. إذا لم يحل ذلك الأمر، ولم تتمكن من الوصول إلى الحلقة المترددة، فاطلب المساعدة من أحد محترفي السيارات.
قراءة: 49
