P040F مستشعر درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم "A"/"B" رمز مشكلة الارتباط

P040F EGR مستشعر درجة الحرارة A/B الارتباط

الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii

ارتباط مستشعر درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم A/B

ماذا يعني ذلك؟

رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (Ford، Seat، Chevy، GMC، Ford، Dodge، Sprinter، VW، Subaru، إلخ.). على الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.

إذا قدمت سيارتك المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) الرمز المخزن P040F، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا. بين مستشعرات درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) الأولية والثانوية (A و B). قد يكون الرمز المخزن P040F نتيجة لمشكلة ميكانيكية أو عطل كهربائي.

 

تم تصميم نظام EGR لإعادة جزء من غازات العادم المستهلكة إلى مشعب السحب بحيث يمكن حرقها مرة أخرى. هذه العملية مطلوبة لتقليل جزيئات أكسيد النيتروز (NOx) التي يتم إطلاقها في الغلاف الجوي. تعد أكاسيد النيتروجين أحد العناصر المساهمة في انبعاثات العادم المستنفدة للأوزون، ويتم تنظيم انبعاثات أكاسيد النيتروجين بموجب التفويض الفيدرالي.

تُعتبر أجهزة استشعار درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم (على حد علمي) مقتصرة على المركبات المجهزة بمحركات الديزل. في معظم الحالات، يتم استخدام سائل تبريد المحرك لتقليل درجة حرارة غازات عادم المحرك قبل سحبها إلى صمام EGR. توفر مستشعرات درجة الحرارة A وB EGR لـ PCM اختلافات في درجة حرارة غاز العادم بالقرب من صمام EGR. يقوم PCM بمقارنة إشارات الإدخال الصادرة من مستشعري درجة حرارة EGR ومستشعر درجة حرارة العادم لتحديد ما إذا كان نظام تبريد EGR يعمل بكفاءة.

توجد مستشعرات درجة حرارة EGR بالقرب من صمام EGR ويتم تشغيل مستشعر درجة حرارة العادم. عادة ما يتم وضعها في الأنبوب السفلي. إذا كانت إشارات الجهد الكهربي لمستشعر درجة حرارة EGR ليست ضمن المواصفات المبرمجة، أو إذا كانت إشارات الدخل من مستشعر/مستشعرات درجة حرارة EGR ليست أقل بكثير من تلك الخاصة بمستشعر درجة حرارة العادم، فسيتم تخزين P040F وقد يتم تشغيل مصباح مؤشر العطل مضيئة.

تتضمن رموز مشاكل مستشعر درجة حرارة EGR الأخرى P040A وP040B وP040C وP040D وP041A وP041B وP041C وP041D وP041E وP041F.

خطورة الرمز والأعراض

نظرًا لأن P040F يرتبط بنظام إعادة تدوير غاز العادم، فهو لا يصنف على أنه رمز شديد.

قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:

قد لا تكون هناك أعراض عندما يكون هذا الرمز مخزنة انخفاض كفاءة استهلاك الوقود تسرب سائل التبريد تسرب العادم رموز مستشعر درجة حرارة العادم

الأسباب

الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:

انخفاض سائل تبريد المحرك خلل في مستشعر/مستشعرات درجة حرارة EGR مستشعر درجة حرارة العادم الخاطئ العادم تسربات، انسداد مبرد EGR، ارتفاع درجة حرارة المحرك

إجراءات التشخيص والإصلاح

ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت / أوم رقمي، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (جميع البيانات DIY)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء (مع مؤشر ليزر) ) هي بعض الأدوات التي سأستخدمها لتشخيص P040F.

يمكنك أن تبدأ بإجراء فحص بصري لمجموعة الأسلاك والموصلات المرتبطة بمستشعرات درجة الحرارة A وB EGR ومستشعر درجة حرارة العادم. افحص بعناية الأدوات الموجودة على مقربة من أنابيب العادم الساخنة والمشعبات.

بعد ذلك، قم بتوصيل الماسح الضوئي بموصل تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. قم بتدوين هذه المعلومات لأنك قد تحتاج إليها إذا ثبت أنها عبارة عن رمز متقطع. الآن، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان قد تمت إعادة ضبطها.

إذا تمت إعادة ضبط P040F، فسأستخدم تدفق بيانات الماسح الضوئي لتحديد ما إذا كانت هناك بالفعل مشكلة ارتباط بين جهازي EGR أجهزة استشعار درجة الحرارة أو إذا كان هناك خطأ في PCM أو في البرمجة. من خلال تضييق نطاق تدفق بيانات الماسح الضوئي ليشمل المعلومات ذات الصلة فقط، يمكنك الحصول على استجابة أسرع وأكثر دقة للبيانات. إذا أشار الماسح الضوئي إلى ذلك

_{قراءة: 38}