P0114 IAT متقطعة الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة متقطعة لمستشعر درجة حرارة هواء السحب 1
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الرمز (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد، مازدا، مرسيدس بنز، إلخ). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يعني الرمز المخزن P0114 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة دخل متقطعة من مستشعر درجة حرارة هواء السحب (IAT) الدائرة.
يستخدم PCM إشارة إدخال IAT وإشارة إدخال مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) لحساب توصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال. نظرًا لأن الحفاظ على نسبة الهواء/الوقود الصحيحة (عادةً 14:1) أمر بالغ الأهمية لأداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود، فإن إدخال مستشعر IAT مهم جدًا.
يمكن توصيل مستشعر IAT مباشرة في فتحة السحب المشعب ولكن يتم إدخاله بشكل أكثر شيوعًا في أنبوب مدخل الهواء أو صندوق منظف الهواء. تقوم بعض الشركات المصنعة أيضًا بدمج مستشعر IAT في غلاف مستشعر MAF. على أي حال، يجب وضعه بحيث (أثناء تشغيل المحرك) يمكن للهواء المحيط، الذي يتم سحبه إلى مشعب السحب من خلال جسم الخانق، التدفق بشكل مستمر ومستمر عبره.
عادةً ما يكون مستشعر IAT عبارة عن مستشعر ثرمستور بسلكين. تختلف مقاومة المستشعر وفقًا لدرجة حرارة الهواء الذي يتدفق عبر عنصر السلك البارد. تستخدم معظم المركبات المجهزة بـOBD II جهدًا مرجعيًا (خمسة فولت أمر طبيعي) وإشارة أرضية لإكمال دائرة مستشعر IAT. تتسبب مستويات المقاومة المتغيرة في عنصر مستشعر IAT في تقلبات الجهد في دائرة الإدخال. يتم تفسير هذه التقلبات بواسطة PCM على أنها تغيرات في درجة حرارة الهواء الداخل.
إذا اكتشف PCM عددًا معينًا من الإشارات المتقطعة من مستشعر IAT، خلال فترة زمنية محددة، فسيتم تخزين الرمز P0114 و قد يضيء مصباح مؤشر العطل.
الخطورة والأعراض
يتم استخدام إشارة مستشعر IAT بواسطة PCM لحساب استراتيجية توصيل الوقود، لذلك يجب التعامل مع الرمز P0114 شديدة الخطورة.
قد تشمل أعراض رمز P0114 ما يلي:
انخفاض طفيف في كفاءة استهلاك الوقود انخفاض أداء المحرك (خاصة عند التشغيل البارد) التردد أو الارتفاع في وضع الخمول أو عند التسارع الخفيف قد يتم تخزين رموز القيادة الأخرىالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
أسلاك و/أو موصلات مستشعر IAT مفتوحة أو قصيرة مستشعر IAT معيب مستشعر MAF معيب فلتر الهواء المسدود أنبوب مدخل هواء السحب مكسورإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
عندما أواجه تشخيص الرمز P0114، أحب أن يكون لدي ماسح ضوئي تشخيصي مناسب، مقياس فولت / أوم رقمي (DVOM)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة (مثل All Data DIY) تحت تصرفي.
قم بتوصيل الماسح الضوئي بموصل تشخيص السيارة واسترجاع المشكلة المخزنة الرموز وبيانات إطار التجميد المعمول بها. عادةً ما أقوم بتدوين هذه المعلومات في حال احتجت إليها لاحقًا. امسح الرموز واختبر قيادة السيارة. إذا تمت إعادة ضبط الرمز على الفور، فتابع عملية التشخيص.
يبدأ معظم الفنيين المحترفين بإجراء فحص بصري للأسلاك والموصلات المتعلقة بمستشعر IAT (لا تنس مرشح الهواء وأنبوب مدخل الهواء). انتبه جيدًا لموصل المستشعر لأنه عرضة للتآكل بسبب قربه من البطارية وخزان سائل التبريد.
إذا بدت أسلاك النظام والموصلات والمكونات في حالة جيدة، فتابع توصيل الماسح الضوئي بموصل التشخيص وفتح دفق البيانات. عن طريق تضييق سلسلة البيانات
قراءة: 46
