الصفحة الرئيسية » رموز P2500-P2599 » P2564 P2564 دائرة مستشعر موضع التحكم في تعزيز التوربو منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
دائرة مستشعر موضع التحكم في تعزيز التوربو منخفضة
ماذا يفعل ذلك يعني؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) والتي تحتوي على شاحن توربيني (Ford، وGMC، وChevrolet، وHyundai، وDodge، وToyota، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يمكن أن ينطبق رمز المشكلة هذا عادةً على جميع المحركات المزودة بشاحن توربيني والمزودة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Hyundai وKia. يقوم مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) بتحويل ضغط التعزيز التوربيني إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يوفر مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) معلومات إضافية عن ضغط التعزيز التوربيني إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة أو PCM. تُستخدم هذه المعلومات عادةً لضبط مقدار التعزيز الذي يوفره الشاحن التوربيني للمحرك.
يزود مستشعر الضغط المعزز PCM ببقية المعلومات اللازمة لحسابات ضغط التعزيز التوربيني. في أي وقت يقل فيه الجهد الكهربي الموجود على سلك إشارة مستشعر TBCPS عن المستوى المحدد (عادةً أقل من 0.3 فولت)، سيقوم PCM بتعيين الرمز P2564. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع المستشعر وألوان الأسلاك الخاصة بالمستشعر.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2564 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء أداء ضعيف التردد أثناء التسارع انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
قصر في الأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر TBCPS قصر في الأرض في دائرة الطاقة عند مستشعر TBCPS - محتمل فشل مستشعر TBCPS - محتمل فشل PCM - غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
أ نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر TBCPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا / مثبتًا مباشرة في مبيت الشاحن التوربيني. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2564. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2564، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر TBCPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر TBCPS. قم بتوصيل سلك الفولتميتر الرقمي الأسود بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر TBCPS. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الطاقة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر TBCPS. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. التحقق من مواصفات الشركة المصنعة؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر إما 12 فولت أو 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح الأسلاك المفتوحة الموجودة على سلك الطاقة أو السلك الأرضي، أو استبدل PCM.
إذا نجح الاختبار السابق، فسنحتاج إلى اختبار سلك الإشارة. مع استمرار فصل الموصل، انقل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر من طرف سلك الطاقة إلى طرف سلك الإشارة. يجب أن يقرأ الفولتميتر الآن 5 فولت. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقم بإصلاح سلك الإشارة المفتوح أو استبدل PCM.
إذا اجتازت جميع الاختبارات السابقة واستمررت في الحصول على P2564، فمن المرجح أن يشير هذا إلى فشل مستشعر TBCPS، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال مستشعر TBCPS. إذا لم تكن متأكدًا، فاطلب المساعدة من أحد أخصائيي تشخيص السيارات المدربين. يجب برمجة أجهزة PCM أو معايرتها لتناسب السيارة حتى يتم تركيبها بشكل صحيح.
قراءة: 22
