P0388 مستشعر موضع العمود المرفقي B مدخلات عالية للدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
مستشعر موضع العمود المرفقي B مدخلات عالية للدائرة
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (جيب، ونيسان، ودودج، ورام، وبي إم دبليو، وفورد، وجنرال موتورز، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
في الماضي، عندما قمت بتشخيص الكود المخزن P0388، كان ذلك بسبب اكتشاف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لمدخلات عالية إشارة الجهد من مستشعر موضع العمود المرفقي الثانوي (CKP). في النظام الذي يستخدم عدة مستشعرات CKP، يشير المستشعر B عادةً إلى مستشعر CKP ثانوي.
تراقب مستشعرات CKP سرعة المحرك (RPM) وموضع العمود المرفقي. يتم استخدام موضع العمود المرفقي بواسطة PCM لحساب توقيت شرارة الإشعال. تدور أعمدة الكامات بنصف سرعة العمود المرفقي، لذلك من المهم أن يكون PCM قادرًا على التمييز بين مدخل المحرك وأوقات العادم (الدورات). يحتوي مستشعر CKP وكل مستشعر موضع عمود الحدبات (CMP) على دائرة واحدة أو أكثر مخصصة لتزويد PCM بإشارة دخل وإشارة مرجعية بجهد 5 فولت وأرضي.
عادةً ما تكون مستشعرات CKP من النوع الكهرومغناطيسي، ولها تأثير هول، ويتم تركيبها على الجزء الخارجي من المحرك. يتم وضعها على مقربة شديدة (عادةً عدة أجزاء من الألف من البوصة) من دائرة مكتملة لأرضية المحرك. عادةً ما تكون أرضية المحرك هذه عبارة عن حلقة reluctor (مع أسنان مُصنعة بدقة) مثبتة على أحد طرفي العمود المرفقي أو مدمجة في العمود المرفقي نفسه. قد تستخدم الأنظمة التي تحتوي على مستشعرات CMP متعددة حلقة ممانع على أحد طرفي العمود المرفقي وأخرى يتم تشكيلها آليًا في مركز العمود المرفقي.
عادةً ما يتم تركيب مستشعر CKP بحيث تمر حلقة ممانع العمود المرفقي خلال عدة أجزاء من الألف بوصة من طرفها المغناطيسي. أثناء دوران العمود المرفقي، تكمل المناطق المرتفعة من حلقة reluctor الدائرة الكهرومغناطيسية مع المستشعر. المسافات البادئة (بين المناطق المرتفعة) تقاطع الدائرة لفترة وجيزة. يدرك PCM هذه الاكتمالات والانقطاعات السريعة للدوائر كنمط موجي يمثل تقلبات الجهد.
يقوم PCM باستمرار بمقارنة إشارات الإدخال من موضع العمود المرفقي ودوائر مستشعر موضع عمود الكامات. إذا كان جهد دخل CKP مرتفعًا جدًا خلال فترة زمنية محددة، فسيتم تخزين رمز P0388 وقد تتم إضاءة MIL.
تتضمن رموز المشاكل B الأخرى لمستشعر موضع العمود المرفقي P0385، وP0386، وP0387، وP0389. .
خطورة الرمز والأعراض
عندما يتم تخزين P0388، فمن المحتمل أن تصاحبه حالة عدم البدء. ولهذا السبب، ينبغي تصنيف هذا الرمز على أنه خطير. إذا تم تشغيل المحرك وتشغيله، يظل هناك خطر كبير لحالة عدم التشغيل في المستقبل القريب.
قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:
لن يبدأ المحرك. لا يسجل مقياس سرعة الدوران (إذا كان مزودًا به) عدد الدورات في الدقيقة عند تدوير المحرك التردد عند التسارع أداء المحرك ضعيف انخفاض كفاءة استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مستشعر CKP المعيب الأسلاك المفتوحة أو القصيرة لمستشعر CKP الموصل المتآكل أو المبلل بالسوائل في مستشعر CKP خلل في PCM أو خطأ في برمجة PCM الشحن الزائد للمولد و التأثير على تشغيل PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
ستكون هناك حاجة إلى الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي مناسب، مزود بمقياس فولت / أوم رقمي متكامل (DVOM) ومرسمة الذبذبات، قبل تشخيص الرمز P0388. باعتباري مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة، سأحتاج أيضًا إلى الوصول إلى جميع البيانات DIY.
تبدأ معظم تشخيصات الكود الناجحة بفحص بصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة بالنظام. يمكن أن تؤثر السوائل ذات الأساس البترولي على العزل الواقي للأسلاك وتؤدي إلى دوائر قصيرة أو مفتوحة (وP0388 مخزنة)، وبالتالي فإن الدوائر وأجهزة الاستشعار الكهربائية و/أو الموصلات التي
قراءة: 35
