P0088 ضغط نظام الوقود/السكك الحديدية - مرتفع جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
ضغط نظام الوقود/السكك الحديدية - مرتفع جدًا
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (أودي ودودج وإيسوزو وتويوتا وفولكس فاجن وجيب وشفروليه وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الطراز.
بعض المركبات مجهزة بمصدر وقود غير قابل للإرجاع، وهذا يعني أن مضخة الوقود تعمل بشكل نبضي. يتم تعديل العرض ويمكن أن يختلف في سرعة المضخة لتوصيل الوقود إلى السكة بمعدل متغير بدلاً من تشغيل مضخة الوقود باستمرار وتنظيم الضغط باستخدام منظم الضغط، مما يؤدي إلى إعادة الوقود مرة أخرى إلى الخزان.
عندما تم تقديم الرمز P0088، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت ضغطًا لسكة الوقود أو إدخال جهد مستشعر ضغط الوقود يتجاوز الحد الأقصى للمواصفات.
عادةً ما يكون مستشعر ضغط حاجز الوقود من النوع الكهرضغطي ثلاثي الأسلاك. عادة يتم توفير إشارة الجهد المرجعي 5 فولت وإشارة أرضية إلى المستشعر. مع زيادة ضغط الوقود (عند المستشعر)، تقل مقاومة المستشعر. إذا كان خمسة هو الحد الأقصى لجهد المستشعر، وكان ضغط الوقود عند أدنى مستوياته، فيجب أن يكون خرج المستشعر حوالي 0.5 فولت، لأن مقاومة المستشعر تكون في أعلى مستوياتها. مع زيادة ضغط الوقود وانخفاض مقاومة المستشعر، يجب أن يزيد جهد إشارة المستشعر إلى PCM وفقًا لذلك بحد أقصى 4.5 فولت. أرقام الجهد هذه عامة ويجب عليك الرجوع إلى دليل خدمة الشركة المصنعة لسيارتك قبل الاختبار.
هناك تصميم آخر لمستشعر ضغط قضيب الوقود يتضمن فراغ السحب. بدلاً من مراقبة ضغط حاجز الوقود مباشرة، يقوم المستشعر بمراقبة درجة فراغ مشعب السحب وتتنوع مقاومة المستشعر وفقًا لذلك. يستقبل PCM إشارة جهد الدخل بنفس الطريقة التي يستقبل بها مستشعر ضغط الوقود المستقيم.
في نوع آخر من مستشعرات ضغط قضيب الوقود، يتم دمج منظم ضغط الوقود. ليس لمستشعر الضغط أي تأثير على تنظيم ضغط الوقود إلى حاجز الوقود ولكن قد يتم (أو لا) تنظيم المنظم إلكترونيًا. حتى لو كان منظم ضغط الوقود والمستشعر مدمجين، فقد يتم تشغيل المنظم أيضًا بالتفريغ.
يتم استقبال جهد مستشعر ضغط قضيب الوقود بواسطة PCM، الذي يضبط جهد مضخة الوقود لتحقيق الكمية المطلوبة من قضيب الوقود. ضغط. وهذا يعزز استهلاك الوقود بشكل أكثر كفاءة.
إذا كان ضغط حاجز الوقود أعلى من الكمية المبرمجة في PCM، فسيتم تخزين P0088 وقد يضيء مصباح خدمة المحرك قريبًا.
الخطورة والأعراض
نظرًا لأن ضغط الوقود الزائد يمكن أن يؤدي إلى مجموعة واسعة من مشكلات قابلية القيادة ويسبب تلفًا داخليًا للمحرك، فيجب التحقق من الكود P0088 بدرجة معينة من الاستعجال. قد تشمل أعراض رمز المحرك هذا ما يلي:
تأخر بدء التشغيل، خاصة عندما يكون المحرك باردًا، دخان أسود من نظام العادم، انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، من الممكن حدوث تلوث في شمعات الإشعال في الظروف القصوى، قد تصاحب رموز خلل المحرك ورموز التحكم في الخمول رمز P0088الأسباب
قد تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المشكلة P0088 ما يلي:
منظم ضغط الوقود المعيب مستشعر ضغط سكة الوقود الخاطئ أسلاك و/أو موصلات قصيرة أو مفتوحة في دائرة مستشعر ضغط سكة الوقود A PCM سيئ أو خطأ في برمجة PCMالحلول المحتملة
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، وضغط وقود مناسب سيثبت دليل خدمة الشركة المصنعة (أو ما يعادله) فعاليته في تشخيص الرمز P0088.
قراءة: 55
