P2060 دائرة التحكم في مضخة هواء حقن الاختزال منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في مضخة هواء حقن الاختزال منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز مشكلة التشخيص (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، ورام، وسبرنتر، ومرسيدس بنز، وفورد، وأودي، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P2060 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت جهدًا غير كافٍ في دائرة التحكم في مضخة هواء الحقن المختزلة. يمكن استبدال كلمة "مفتوح" بكلمة "منقطع".
لا تستطيع محركات الديزل الأكبر حجمًا والأقوى (الحرق النظيف) اليوم تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية الصارمة (الأمريكية) باستخدام EGR فقط، وفلتر جسيمات الديزل/المحول الحفاز، و فخ أكاسيد النيتروجين. ولهذا السبب تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
يقوم نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) بحقن مركب مختزل أو سائل عادم الديزل (DEF) في العادم، إلى جانب كمية من الهواء، في أمام مرشح جسيمات الديزل، ومصيدة أكاسيد النيتروجين، و/أو المحول الحفاز عبر صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يؤدي حقن أد بلو AdBlue®/الهواء في التوقيت الدقيق إلى رفع درجة حرارة عنصر الترشيح ويسمح له بالعمل بشكل أكثر كفاءة. إنه يعزز طول عمر عنصر الترشيح ويسمح بإطلاق عدد أقل من انبعاثات العادم الضارة في الغلاف الجوي. تتم مراقبة نظام SCR بالكامل والتحكم فيه إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم مستقلة (والتي تتفاعل مع PCM). وفي كلتا الحالتين، تقوم وحدة التحكم بمراقبة أجهزة استشعار درجة حرارة O2 وأكسيد النيتروجين والعادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد الوقت المناسب لحقن أد بلو AdBlue® (مادة الاختزال) وحقن الهواء. يعد الحقن الدقيق لسائل أد بلو AdBlue® ضروريًا للحفاظ على درجة حرارة العادم ضمن المعلمات المقبولة وتحسين ترشيح الملوثات.
يتم استخدام مضخة إمداد المادة المختزلة/المتجددة للضغط على أد بلو AdBlue® في نظام مادة الاختزال السائل للاستخدام، عند الحاجة. تتم مراقبة جهد مضخة الإمداد بواسطة PCM للتأكد من التقلب المستمر ونسبة التحميل. يراقب PCM أيضًا واحدًا أو أكثر من مستشعرات الضغط في نظام إمداد المادة المختزلة لتحديد ما إذا كان هناك تسرب في النظام.
إذا اكتشف PCM جهدًا غير كافٍ في دائرة التحكم في مضخة حقن الهواء المختزلة، فسيتم رمز سيتم تخزين P2060 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة - مع فشل - لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يجب اعتبار P2060 خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب ذلك. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين الكود في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض P2060 قد يتضمن رمز المشكلة ما يلي:
انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود، دخان أسود زائد من عادم السيارة، انخفاض أداء المحرك، الرموز الأخرى ذات الصلة بـ SCRما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب ذلك قد يتضمن الرمز ما يلي:
مستشعر ضغط هواء مختزل معيب مضخة هواء حقن مختزل معيبة دوائر مفتوحة أو قصيرة في نظام مستشعر ضغط هواء الحقن المختزل وحدة تحكم SCR سيئة/PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2060؟
تأكد من أن نظام إمداد المادة المختزلة/المتجددة لا يفقد الضغط (داخليًا أو خارجيًا). قم بتنشيط المضخة لخلق الضغط وفحص النظام بحثًا عن أي تسربات خارجية. استخدم جهاز اختبار ضغط الوقود لمراقبة ضغط نظام الاختزال يدويًا. تحقق من مضخة الإمداد والحاقن للتأكد من عدم وجود تسرب. في حالة اكتشاف تسربات (داخلية أو خارجية)، يجب إصلاحها قبل متابعة التشخيص.
التشخيص
قراءة: 20
