P0106 ​​الضغط المطلق المنوع/نطاق دائرة الضغط الجوي/مشكلة الأداء رمز المشكلة

P0106 ​​- نطاق MAP/دائرة الضغط الجوي/مشكلة الأداء

الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii

نطاق دائرة الضغط المطلق/الضغط الجوي المنوع/مشكلة الأداء

ماذا يعني ذلك ?

رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.

تستخدم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) مستشعر الضغط المطلق المنوع (MAP) لمراقبة حمل المحرك. (ملاحظة: تحتوي بعض المركبات على مستشعر الضغط الجوي (BARO) الذي يعد جزءًا لا يتجزأ من مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) ولا تحتوي على مستشعر MAP. تحتوي المركبات الأخرى على مستشعر MAP/BARO ومستشعر MAP متكرر حيث يعمل مستشعر MAP كمدخل احتياطي في حالة فشل MAF.

 

يوفر PCM إشارة مرجعية 5 فولت إلى مستشعر MAP. عادةً ما يوفر PCM أيضًا دائرة أرضية إلى مستشعر MAP أيضًا. مع تغير ضغط المشعب مع الحمل، يقوم مدخل مستشعر MAP بإبلاغ PCM. في وضع الخمول، يجب أن يكون الجهد من 1 إلى 1.5 فولت وحوالي 4.5 فولت عند الخانق الواسع المفتوح (WOT). يبحث PCM عن أي تغيير في يجب أن يسبق ضغط المشعب تغير في حمل المحرك على شكل تغيرات في زاوية الخانق أو سرعة المحرك أو تدفق إعادة تدوير غاز العادم (EGR) إذا لم يرى PCM تغيراً في أي من هذه العوامل أثناء اكتشاف التغير السريع في قيمة MAP، سيتم تعيين P0106.

مستشعر MAP النموذجي

الأعراض المحتملة

قد يكون ما يلي من أعراض P0106: يعمل المحرك بشكل خشن ودخان أسود في أنبوب العادم لن يكون المحرك في وضع الخمول، ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، يخطئ المحرك عند السرعة

الأسباب

قد يكون سبب P0106 ​​هو:

مستشعر MAP السيئ يؤثر على تسرب الماء/الأوساخ موصل مستشعر MAP مفتوح متقطع في سلك المرجع أو الأرضي أو سلك الإشارة لمستشعر MAP قصر متقطع في سلك المرجع أو الأرض أو الإشارة لمستشعر MAP مشكلة في الأرض بسبب التآكل مما يسبب مشكلة في إشارة متقطعة انقطاع في قناة سحب الهواء المرنة بين MAF ومشعب السحب PCM سيئ (لا تفترض أن PCM سيئ حتى تستنفد جميع الاحتمالات الأخرى)

الحلول الممكنة

باستخدام أداة المسح، شاهد قيمة مستشعر MAP مع مفتاح التشغيل، إيقاف المحرك. قارن قراءة BARO مع قراءة MAP. ينبغي أن تكون متساوية تقريبا. يجب أن يقرأ جهد مستشعر MAP تقريبًا. 4.5 فولت. الآن قم بتشغيل المحرك وابحث عن انخفاض كبير في جهد حساس MAP مما يشير إلى أن حساس MAP يعمل.

إذا لم تتغير قراءة MAP قم بما يلي:

مع تشغيل المفتاح، أوقف تشغيل المحرك، وافصل خرطوم التفريغ عن مستشعر MAP. باستخدام مضخة فراغ، اسحب 20 بوصة من الفراغ على مستشعر MAP. هل ينخفض ​​الجهد؟ أنه ينبغي. إذا لم يتم فحص منفذ التفريغ لمستشعر MAP وخرطوم التفريغ إلى المشعب بحثًا عن قيود من نوع ما. اصلاح واستبدال للضرورة. إذا لم تكن هناك قيود، ولم تتغير القيمة مع التفريغ، فقم بإجراء ما يلي: أثناء تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك وفصل مستشعر MAP، تحقق من وجود 5 فولت عند السلك المرجعي لموصل مستشعر MAP باستخدام جهاز رقمي الفولتميتر. إذا لم يكن هناك أي جهد، فتحقق من الجهد المرجعي عند موصل PCM. إذا كان الجهد المرجعي موجودًا عند موصل PCM ولكن ليس موصل MAP، فتحقق من وجود مفتوح أو قصير في السلك المرجعي بين MAP وPCM وأعد الاختبار. إذا كان الجهد المرجعي موجودًا، فتحقق من وجود الأرض الموجودة عند موصل مستشعر MAP. إذا لم يكن موجودًا، فقم بإصلاحه مفتوحًا/قصيرًا في الدائرة الأرضية. إذا كان هناك أرضي، فاستبدل مستشعر MAP.

تتضمن رموز مشاكل مستشعر MAP الأخرى P0105 وP0107 وP0108 وP0109.

_{قراءة: 55}